本文摘要：侯马车务段地处山西南部，是侯月煤运通道的主阵地。近来，面对货源严重不足的现状，该段充分挖潜，主动出击，全面打响了货运营销攻坚战。按照“保重点，促中型，拉一般”的思路，他们

侯马车务段地处山西南部，是侯月煤运通道的主阵地。近来，面对货源严重不足的现状，该段充分挖潜，主动出击，全面打响了货运营销攻坚战。按照“保重点，促中型，拉一般”的思路，他们对吸引区内的厂矿企业实行全面包保，形成了“重点厂矿有人保，一般企业有人包，一人一条线，一人一个户”的包保格局。包保干部调查货源时，重点掌握企业的日产量、库存量、装车点存量等，为组织货源提供准确的第一手资料。全段干部职工充分发扬“一分收入不嫌少，一堆困难不怕多”的营销精神，抓住一切机会争取有效货源。
               
    段长张永青在海鑫钢铁集团调研时，无意中得知该企业炼钢后的副产品水渣用公路发运，于是立即与该企业负责人协商，并承诺在计划上报等方面给予大力支持，最终与对方达成了每月通过铁路发运5万吨水渣的协议。段党委书记张玉龙在去闻喜站调研途中，看到马路上立着一块夏县纤维板厂的广告牌，立即驱车前往该厂，与企业负责人协商，最终将每月2500吨的货源拉到闻喜站发运。
               
    清涧站货运员孙勃在和表弟聊天中，得知一货主计划通过公路向茂名发运化肥，于是立即向表弟索取该货主的联系电话，经过三次拜访，该货主终于同意在清涧站发运10车化肥。临汾、运城两市是侯马车务段的主要服务对象。10月初，该段领导分别拜会了临汾、运城两市领导，通报了他们的运输情况和货源形势，希望两地政府能够给予货源支持。两市领导均承诺，在企业生产配额、企业改扩建项目审批、铁路发运户头审核等方面向选择铁路发运的企业倾斜。为确保信息畅通，该段要求管内各站站长每天分两次向段值班室汇报车站货源情况，8时汇报当日8时到17时的货源情况，17时汇报17时到次日8时的货源情况。车务段汇总后，在每天上午和下午的路局电话会议上，及时向有关部门反馈情况，争取各方面的支持，快速组织装运，提高运输效率。
               
    在运城站有关人员的努力下，丰喜肥业集团公司同意将以前通过汽车运输的平陆县分公司（该县没有铁路）生产的碳酸氢胺和纯碱调整到运城站和稷山站发运，同时提出了尽可能安排棚车的请求。在和企业协商好以后，运城站立即向侯马车务段汇报，段领导在当天的路局电话会议上，向路局总调度长刘俊做了汇报。得知情况的路局副局长闻清良，指示有关部门在计划审批、棚车调配等方面满足企业的需求。在路局领导的大力支持下，每月2万吨的碳酸氢胺和纯碱正在运城和稷山两站有序发运。