“咱们车间QC小组研制的提高道岔岔后曲线质量成果用起来感觉真不错，这个月道岔检查的结果又是100%优良。”
               
    近日，在月山工务段管内太焦线长治北站，该段长治北线路车间4名检查道岔的职工看着手中的检查记录本，谈起车间QC小组《提高道岔岔后曲线质量优良率》成果时，一个个喜笑颜开。
               
    这个车间养护的长治北站设备十分陈旧，特别是道岔后曲线养护，一直是个“老大难”。车间QC小组以《提高道岔岔后曲线质量优良率》为题，经过攻关，有效地解决了难题，动、静态检查均为100%优良。
               
    月山工务段现有38个QC小组。近年来，这个段针对管内侯月线亿吨煤运大通道列车高密度运行、运量增加、设备修理周期缩短，特别是今年单列载重达到5000吨后设备质量不易保持的实际，充分利用车间QC小组进行技术攻关，解决疑难杂症。

    今年以来，该段把技术创新作为安全生产的重要工作，积极鼓励职工结合设备特点和生产中的难点有针对性地进行创新。对于在生产中得到广泛应用的技术创新成果，他们给予重奖，以调动职工参与创新的积极性。
               
    2008年，这个段的质量管理小组有3个活动成果获得了国家级成果奖，一个获河南省优秀成果二等奖。这些成果分别针对安全生产中存在的难题进行攻关，有效地解决了长期困扰设备质量和影响安全行车的问题。针对钢轨胶接绝缘接头性能不良导致行车安全隐患增加的情况，该段月山线路车间QC小组经过攻关，研制出了《整治钢轨胶接绝缘接头性能不良》成果，成功地解决了难题。该段材料科QC小组则针对以往人工装运轨枕效率低和安全系数小的情况，研制出了混凝土轨枕推拉车，这一成果被评为国家级创新型成果。
               
    如今，这些技术攻关成果，在月山工务段正发挥着巨大的作用。正如这个段月山线路车间主任段守杰所言：“QC小组的攻关成果，已经成为我们车间解决设备难题的重要武器。”