2023年3月1日，南昌赣江新区官方网站发布《赣江新区低运量轨道交通线网规划公示》，未来将在赣江新区打造5条低运量轨道线路，总长约为61...

​现代有轨电车是我国构建多层次城市公共交通网络体系的重要组成部分，在城市交通体系中，它既可以作为特大城市、大城市大运量轨道交通的补充和中小城市的骨干公交网络，也可以作为旅游地区的旅游特色公交系统或者大型园区的专用线。我国现代有轨电车运营起步于2013年的沈阳浑南现代有轨电车线网，经过了十多年的发展，无论在线路的建设与客流、网络化运营方面都取得了长足的进步，对城市建设和方便交通出行都起到了积极的促进作用，同时也总结了许多的经验与教训。

近年来，由于经济的不断增长，我国城市轨道交通发展需求越来越大，现代有轨电车作为节能环保、快捷方便、舒适美观、造价较低的交通方式，也逐渐受到国内城市的关注和青睐。 首先是地方政府热情高涨。申报建设地铁、轻轨等轨道交通制式，需要满足人口、GDP、财政收入等各方面门槛，并且需要国家发改委审批。而有轨电车门槛则较低，只需要省发改委审批。在2018年7月国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）之前，部分地区有轨电车项目仅由市级政府审批即可开工。因此，一些没办法达到建设地铁标准的中小城市或大城市的近郊便转向了现代有轨电车。

​过去的十几年时间里，尽管现代有轨电车在我国得到了蓬勃发展，但一些地方有轨电车也遭遇了诸多困境，甚至面临拆除风险。2023年6月1日，上海首条现代有轨电车——张江有轨电车在运营13年后正式停运并计划拆除，还有天津、珠海、佛山等地轨电车也因客流少或存在安全隐患等，停运或缩减运营时间。中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任、现代有轨电车分会副会长李鸿春在总结经验时表示，目前我国有轨电车发展面临着线网规划、工程建设、成本控制、标准体系等方面的难题。

​在今天，现代有轨电车是城市轨道交通重要的交通工具之一，也是目前全球城市轨道交通中仅次于地铁的城市轨道交通系统。国外现代有轨电车在长期发展中塑造了独特的地域文化、出行习惯和运营管理体系。而中国引入现代有轨电车仅十余年，在规划、设计、效果预估乃至文化建设方面都有待探索。

2023年无论是铁路还是城市轨道交通都展现出了强大的发展活力和潜力，不仅在建设规模和运营里程上取得了显著增长，更在服务质量和运输效率上有了显著提升。接下来，随着科技的进步和城市化进程的加速，我国轨道交通还将继续发挥其在交通领域的重要作用，为我国经济社会高质量发展注入新动能。 截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%。截至2023年12月31日，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里，车站5897座。

2023年初，交通运输部部长李小鹏表示，2023年交通运输部将制定实施《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》，重点要抓10个方面的工作，包括加强现代化基础设施建设、提升运输服务的质量、服务好乡村振兴和区域协调发展、深化交通科技创新驱动、推动交通运输绿色低碳转型等内容，这不仅是对未来五年交通发展的规划，更是对交通强国战略的有力践行。

为了促进轨道交通行业的持续、健康发展，2023年相关部门发布了一系列规策措施。这些措施不仅涵盖了基础设施建设、运营管理、安全保障等多个方面，更是对现有行业乱象的有力整治。一系列政策措施不断出台和完善，在有力促进轨道交通行业更加健康、可持续发展的同时，也将为城市建设和人们出行做出更大的贡献。

全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，高峰日发送旅客突破2000万人次，日均发送旅客突破1000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。全年国家铁路完成货物发送量39.1亿吨，再创历史新高。

2023年由国铁集团牵头组建的铁路科技创新联盟在京成立，将有效聚合全社会优势资源，加快实现我国铁路高水平科技自立自强，对推动率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”，产生积极影响。