2007年12月23日8时30分，武汉铁路局宜昌车务段花艳站货运主任张杰打电话对粮食运输货主李老板说：“我们建议您选用敞车装运普通大米和稻谷，用集装箱装运高档大米。它们的价格和棚车差距不大，不但能让您的货物成批发送，还能早一点到达。”
               
    2007年12月份以来，江汉平原和三峡库区各县市开始大规模突击运输移库粮，棚车需求量急剧增加，使得武汉局棚车供应出现阶段性紧张局面。
               
    对此，宜昌车务段通过座谈交流等方式，积极向货主推荐用敞车和集装箱运粮。同时，他们狠抓敞车装载质量，要求货运员为装卸工示范堆码、毡盖和绳网捆绑等操作方法，并逐辆逐列检查篷布、绳头的状况，确保粮食在运输途中不受潮。
               
    为贯彻落实中央对加强铁路重点物资运输和稳定市场供应的要求，把更多的江汉平原优质粮运往全国各地，这个段一改过去夜间限时作业方式，实行24小时不间断作业，并及时将集装箱的空箱信息告知货主，供他们发送真空包装的优质米。
               
    他们还积极加大移库粮直达列车组织力度，按区域将管内各站办理的移库粮向区段站、编组站集结，实行定向成组、成列运输，确保移库粮集中发送和统一到达。

    截至2007年12月23日，这个段抢运移库粮9.2万吨，较好地落实了移库粮跨省移库，稳定市场供应的国家宏观调控措施。