作为山东省“四纵四横”主干铁路网中“四横”之一的德龙烟铁路昨日正式动工开建，记者从市铁路建设管理局获悉，作为其重要组成部分的龙烟段铁路西起龙口站，与蓝烟铁路接轨到达烟台，总投资约60亿元，将于2012年建成。铁路建成后，将填补烟台北部沿海无铁路的空白，不仅有利于烟台五大港口的集疏运，使烟台与环黄渤海经济区和山东半岛城市群实现无缝链接，也有利于完善我国铁路网总体布局，形成“三西”新的煤运便捷通道。

 “东部突破烟台”加快步伐

    “龙烟铁路经过区域位于环黄渤海经济圈，地理位置优越，区位优势明显，是加快环黄渤海经济区和山东半岛城市群发展的需要，也是烟台实施赶超发展战略、落实‘东部突破烟台’的要求。”烟台市铁路建设管理局局长侯建强告诉记者。烟台市为实施赶超发展战略、落实“东部突破烟台”的要求提出建设北部沿海产业带，包括8个区市和2个国家级园区。烟台港集团成立后整合了现有芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱东港区、栾家口港区、莱州港区、海阳港区等9个主要港区，提高了港口整体竞争力，促进港口向规模化、集约化、现代化方向发展。

    龙烟铁路作为德龙烟(德州—龙口—烟台)铁路的一部分，起自大莱龙铁路的龙口西站，经龙口市、蓬莱市、烟台市至珠玑站，新建正线全长约113公里，货运联络线约20公里。线路建设为单线，设计时速为160公里/小时，预留双线200公里/小时的条件。铁路建成后，贯穿这一北部沿海产业带，填补了烟台北部沿海无铁路的空白，联系新建的烟台西港区和蓬莱港、龙口港等五个较大港口，为产业带和港口群扩大辐射范围、深入内陆腹地创造了条件，使物流、人流更加顺畅。

    “三西”煤运便捷新通道

    “三西(山西、陕西、内蒙古西部)”是我国重要的煤炭生产基地，未来我国煤炭资源开发仍然集中该区域中的格局不会发生根本变化，占全国煤炭产量的比重不断提高。目前，我国已形成以“三西”煤炭基地为中心向东北、京津冀、华东及中南四个调入区呈扇形辐射状调出煤炭的运输格局。其中，铁路承担“三西”煤炭调出量占全路煤炭运量的比重呈稳步上升趋势。“龙烟线与大莱龙线、德大线将共同形成‘三西’煤炭外运通路向东延伸至龙口港、烟台港的通道。”烟台市铁路建设管理局局长侯建强介绍。届时，“三西”煤炭外运能力将得到加强，形成新的便捷煤炭运输通道。另据介绍，德龙烟全线贯通后，也将成为山西省、陕北等地区的一条便捷出海通道。