营销，货运营销，这对于运力长期处于“一车难求”状态的太原铁路局来说几乎是不可想像的。然而，就是这难以想像的事情在今年10月突如其来地摆到了太原局11.5万名干部职工面前。
               
    受国内外宏观经济形势和山西省安全生产责任事故的影响，进入10月，煤炭需求萎缩，价格下跌，有效货源严重不足，港口存煤居高不下，日请求车急剧下降。截至10月9日18点，太原局货物发送量亏欠1211万吨，大秦线运量亏欠378万吨，侯月线交口运量亏欠245万吨，运输收入亏欠93955万元。
               
    “完成大秦、侯月两线增量目标和全局运量任务是部党组交给我局的重大政治任务，是全局干部职工的神圣责任。面对严峻的形势，全局上下要迅速展开‘全员营销、全面挖潜、确保两线、争上总量’的增运补欠攻坚战。”10月10日，太原局局长武汛在全局增运补欠紧急电话会议上，向全局干部职工发出了增运补欠攻坚战动员令。
               
    “作为全路第一货运大局，我们的亏欠直接影响到全路的经营绩效。全局干部职工要将货运营销、增运补欠和安全生产作为重大的政治任务，作为学习实践科学发展观的重要体现，党政工团齐抓共管，形成全局动员、全员营销、全面挖潜的局面。”太原局党委书记张义平这样强调。
               
    为了完成大秦线年运量35000万吨、侯月线年交口运量10865万吨、全局年货物发送量51300万吨的目标，太原局将增运补欠的任务指标分劈落实到管内各单位，同时下发了《货运营销增运补欠考核办法》，实行了上不封顶、下不保底的奖励制度。

    从路局领导到普通职工，从路局机关到生产站段、多经系统，从运输单位到设备单位、后勤单位，每个部门都在行动，所有人员都在努力，一场建局以来前所未有的全员营销大会战烽火高燃。