本文摘要：进入6月以来，在成都东车辆段成都北运用车间空旷且没有任何遮挡物的列检作业场俨然成为了一个大蒸笼，只要看上一眼钢轨，太阳光折射出来的反光，就会让眼前出现黑蒙蒙一片；只要在作

进入6月以来，在成都东车辆段成都北运用车间空旷且没有任何遮挡物的列检作业场俨然成为了一个大蒸笼，只要看上一眼钢轨，太阳光折射出来的反光，就会让眼前出现黑蒙蒙一片；只要在作业场呆上几分钟，就会汗流浃背，脚底下一股热气直冲脑门。
               
    即便气温再高，但也高不过干部职工们的工作热情。当检车员在作业中发现“关门车”时，总会一丝不苟地进行检查，迅速钻进闷热的车底，用一双“火眼金睛”去寻找车辆关门的具体原因，之后再进行维修、扣修等相关处理。由于列车到达的时间不固定，加之车辆密集到达的情况较多，所以许多检车员经常会遇到维修“关门车”时连续来车的情况，既要处理好“关门车”，又要保证其他车辆的安全，这对检车员来说是一个不小的挑战。
               
    这个车间下行到达作业场列车密集到达时段正是检车员们吃饭的时间。“关门车”整治战役打响后，检车员们为了多处理“关门车”，都放弃了自己的吃饭时间，作业完毕后经常吃到冷饭，甚至累得吃不下饭。
               
    邱毅是作业场二班的检车员。6月19日24时，他正准备吃饭时，就听到了对讲机里传来接车通知，他马上放下碗筷赶到作业现场。连续到达的三趟货物列车中有五辆“关门车”，他迅速完成其他车辆的检修工作，对这五辆“关门车”逐一进行处理。当他把所有“关门车”处理完毕后回到休息室时，墙上的时钟已经指到了后半夜2时30分，当工长把早已变得又冷又硬的饭用微波炉加热后端到他面前时，他却摇了摇头说，列车马上又要来了，现在只想好好休息一下。
               
    6月24日1时，正是人们熟睡的时候，这个车间站修作业场仍然灯火通明，职工们正加班加点、有条不紊地对故障车辆进行精心维修。面对大量的故障车辆，职工们严格按照作业程序，不慌不忙地切割、调试、安装，一切显得那么井然有序、有条不紊，似乎大家已经忘记了困倦。
               
    从“关门车”战役打响以来，站修作业场对车辆的维修数量从以前每天的40辆猛增至50余辆。维修车辆数量的激增，并没有吓退他们，相反他们以更加饱满的热情投入到工作中。他们干累了就随便歇一下，口渴了就喝一口凉水，饿了就咬两口方便面，之后又投入到工作中，生怕整个维修进度在自己手中被耽搁了。在处理“关门车”过程中，切割与焊接所产生的高温，让职工湿透衣衫，同时在闷热、潮湿的维修大篷里，切割与焊接更不是件容易的事。职工的工作服湿了干，干了又湿，工作服上留下的汗渍成为大家铭记此次战役的“勋章”。
               
    成都北编组站距离市区较远，自从整治“关门车”战役打响以来，这些职工从早上上班就要干到第二天凌晨。在完成工作后，他们索性就睡在休息室，第二天再回家轮休。在维修大篷里，他们用特别能吃苦、特别能战斗的精神，奏响了整治“关门车”战役中最为强劲的乐章。