今年，北京铁路局经营工作面临着严峻形势。首先是物价上涨使增收节支的压力越来越大；其次是南方突如其来的雨雪冰冻灾害，使北京局开往南方的货物列车数量明显下降；三是四川汶川大地震后，北京局开往成都方向的旅客列车、货物列车收入明显减少。
               
    北京局领导班子经过认真分析后认为，尽管目前的经济形势和自然灾害给铁路经营带来不利影响，但应该看到，搞好增收节支仍有许多有利条件和积极因素。北京局采取多项有效措施，多方开辟增收节支渠道，努力开创经营工作的新局面。

    优化运输组织挖潜提效
               
    全面优化运输组织，提高设备运用效率。这个局加快货车周转速度，大力压缩货车一次作业时间和中转作业时间；加强货运直通货流组织，保证直通装车计划一车不落空；优化机车运用方案，减少单机走行，提高机车牵引效率，确保单机率比2007年下降0.3%；加大管内对角运输力度，实现管内运输长途化，扩大平均运程，实现运量、效率双提高。同时，他们还加强塘沽、邯郸、阳泉、承德、张家口、秦皇岛6个地区的货物运输组织工作，严格卡控丰台、南仓、石家庄、唐山4个运输枢纽，确保线路畅通。
               
    在客运组织上，这个局紧紧抓住春运、清明节、端午节、暑运等“黄金期”，优化客车开行方案，根据客流情况，及时采取减编、加挂、停运、加开等措施，努力实现运能和运量的最佳匹配；加强售票组织，提升客车上座率，尤其是在暑运期间，抓好以北京至北戴河、北京西至拉萨为重点的旅游客流组织，加强市场客流调查和营销；加强动车组列车、直达列车售票组织工作，采取票额共用、席位复用、区段限售等措施，确保客座利用率保持在较高水平。

 压缩非生产性支出
               
    北京局认真按照铁道部《关于努力节能降耗严格控制支出的通知》精神，坚持强本简末、抓大不放小的原则，把非生产性支出控制住、压下来。这个局严格控制会议性支出，可开可不开的会议坚决不开，能开小会的不开大会，能开短会的不开长会，能开电视电话会议的不集中开会。
               
    严格控制管理费、通信费支出，北京局将煤、水、电等能源费用都控制在年度预算以内；办公费、差旅费、会议费和短途运输费在年度预算压缩5%的基础上，努力实现压缩10%的目标；业务招待费比2007年实际压缩30%以上。这个局严格控制各站、各部门的美化、亮化灯光用电，力争用电支出压缩50%以上。

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   大力推行科技节支
               
    这个局实施柴油“低烧一号”、安装智能电表等节能措施，力争今年柴油消耗量比2007年同期下降30%以上。这个局对油电消耗较大的机车进行专项技术攻关，从源头上解决机车“跑、冒、滴、漏”难题；加强节能减排，对成功应用太阳能的处所进行效能追踪，根据节支额度相应调减预算，逐步收回投资；采取减员分流办法，减少非在岗人数；充分利用现有的人力资源，优化调整结构，解决“总量富裕，结构缺员”的问题。
               
    各站段由主管领导负责，每月召开一次经济活动分析会，按预算对标，分析原因，并制定相应措施。这个局规定，无特殊原因，生产成本支出不得超出预算；重要施工要统筹安排，区分轻重缓急。凡是完不成预算目标的，实行“一票否决”制度。