本文摘要：进入汛期后，衡水工务段对铁路两侧倾斜、倒伏后影响行车安全的危树，及时采取截枝、削顶、砍伐等措施进行处理，为行车安全创造了良好条件。何为危树？北京铁路局局长助理杨绪成解释说

进入汛期后，衡水工务段对铁路两侧倾斜、倒伏后影响行车安全的危树，及时采取截枝、削顶、砍伐等措施进行处理，为行车安全创造了良好条件。何为危树？北京铁路局局长助理杨绪成解释说：“可能侵入限界、影响接触网和电力线供电、遮挡信号、影响司机瞭望的树都是危树。”北京局明确要求，凡枯死树木和有倾倒危险的树木，由工务段、供电段负责，发现一处、砍伐一处。
               
    衡水工务段认真落实铁道部、铁路局防洪办公室的要求，及时成立了段危树处理领导小组，并由一名段领导班子成员，专门负责绿化和危树处理的卡控工作。衡水工务段针对“危树影响行车安全，但涉及当地农民利益，处理起来有难度”的情况，本着“先易后难、循序渐进”的原则，逐村逐户进行走访，谈成一处，处理一处。他们还多次与危树产权单位协商，依靠深入细致的思想工作赢得了铁路沿线群众的理解和支持。对困难较大的重点地段，他们认真分析不同情况，采取不同的措施，加强协调与沟通，不厌其烦地登门拜访，确保危树处理工作有序推进。
               
    京九线247公里处有230棵危树，危树平均高16米，距线路仅10.5米，一旦发生倒伏将直接影响行车安全。这个段危树处理领导小组多次找产权单位反复做工作，还邀请了北京铁林园林绿化中心人员一起察看现场，共同制订整治处理方案。他们把危树处理的标准、可能影响的范围及采取的安全措施等，及时以公函的形式向责任绿化单位进行通报，并与沿线村民进行沟通，尽最大努力处理危树，保留好树，使绿化林带不断层。
               
    为了确保汛期行车安全，衡水工务段对那些暂时没能达成协议，但现场危树比较严重的村庄，明确提出安全加固、安全巡视、安全监护要求。一方面，他们采取铁丝捆绑、绳索加固、加强巡视等临时性防范措施；另一方面，凡是预报有大风、大雨等强不良天气，各车间、班组一律安排职工到重点区段和不放心处所进行监护，做到责任到人、严防死守。为及时处理突发事件，这个段专门为沿线车间、班组配备了大锯、砍刀、斧头、手锯等多种应急工具，确保运输生产万无一失。