“咣当、咣当……”两台大型养路清筛机正舒展着长臂进行作业，股道间道砟下的污土通过挖掘链被排放到专用的车厢内，紧跟其后的捣固车不停伸缩机械手臂准确插入道床道砟内夯实线路。这是笔者5月6日8时50分，在京广线下行新郑站内看到集中修清筛施工的一幕。
               
    本次施工是以郑州工务机械段为主体，郑州桥工段、郑州电务段、郑州供电段多家单位配合，利用170分钟时间对薛店至新郑至官亭间下行线718公里至724公里400米处（含新郑站下行正线）进行线路清筛和维修。
               
    “集中修就是利用固定的时间段，对线路上所有的设备进行集中整治、保养，这样一点多面、平行作业，既提高了维修效率，又减少了对运输的干扰。”郑州工务机械段清筛施工总指挥、段副总工程师陈万交说。据悉，这次集中修从4月20日开始，预计到5月30日结束。
               
    在720公里处，笔者看到，这个防护点由两名防护员共同防护，插防护牌和拿防护旗的分工明确，以确保本线施工设备和邻线安全，防止出现任何的漏洞。
               
    郑州工务机械段党委书记张镇轩说：“防护是施工安全的一道非常重要的屏障。对此，在施工中，我们每个防护岗位都实行双人防护，以确保安全。”

    车站信号楼是发布施工防护命令的“指挥中枢”，每次施工信号楼内的驻站联络员都要与现场防护员联系30多次，安全责任重大。

    “90532号命令是否清楚？”该局安全监察武海滨询问郑州工务机械段驻站联络员刘伟。
               
    “清楚，薛店至新郑至官亭间下行线718公里至724公里400米处（含新郑站下行正线）进行线路清筛和线路维修施工，8时10分至11时整封锁，点毕开通，作业前后各一小时限速80公里每小时。”刘伟非常流利地回答道。
               
    作为配合施工单位，郑州桥工段也派出专门的驻站联络员盯在新郑站信号楼。该段联络员白小丽说：“90532号命令她和刘伟进行了双核对、双确认，确保施工万无一失。”