本文摘要：正线全长264.406Km（双线）的渝利铁路，是国家中长期铁路网“四纵四横”快速客运网沪汉渝蓉通道的重要组成部分，也是川渝地区东出华中，东部沿海地区最快捷的通道。

正线全长264.406Km（双线）的渝利铁路，是国家中长期铁路网“四纵四横”快速客运网沪汉渝蓉通道的重要组成部分，也是川渝地区东出华中，东部沿海地区最快捷的通道。全线共有桥梁156座，需架设24米、32米T梁和道岔梁2847.5孔，其中蔡家沟双线特大桥桥墩高137米，韩家沱长江双线特大桥主跨432米钢桁梁斜拉桥等32座结构复杂的高墩大跨特殊结构桥梁，艰难程度前所未有。担负制、铺、架施工的中铁二十三局集团八公司渝利项目部，在土建施工滞后，无法正常打开铁路架桥机通道的情况下，大胆采用了机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆动，整机可横向移动的公路、铁路两用架桥机进行反向架梁施工，这种科技含量较高的架梁方法，能实现全幅机械横移梁片，双线及多线桥梁无需人工移梁，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、安全可靠、一机多用、自动化程序高运输方便的特点。该公司自去年11月以来，已安全、优质架设桥梁207孔，得到成铁局、渝利公司和监理总站的一致好评。