自2007年4月18日起，全国铁路实施第六次大面积提速和新的列车运行图。这次大提速涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路，在我国铁路发展史上具有里程碑的意义。

　　一是铁路运输能力实现了新的飞跃

   为解决铁路发展严重滞后，运输能力严重不足的突出矛盾。第六次大提速通过内涵扩大再生产，全面优化资源配置，铁路客运能力提高了18％以上，货运能力提高了12％以上，为铁路更好地服务经济社会又好又快发展、更好地满足广大人民群众和厂矿企业运输需求，奠定了坚实的基础。

　　二是铁路客货运输产品形成了完善配套的系列

    第六次大提速推出了新品牌——时速200公里的国产化“和谐号” 
系列动车组，它以全新的形象展示了在科学发展观指导下，和谐铁路建设的最新成果。在直达客运列车、夕发朝至列车等客运产品结构进一步优化的同时，货运产品结构也得到了同步优化，推出了一系列货运新产品。形成了完善配套的客货运输产品系列。

　　三是铁路网质量大幅提高

    按照国家《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路将建成3.2万公里快速客运网。在2006年至2010年“十一五”期间，铁路将通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通、既有线提速改造，初步建成2万公里时速200公里及以上的快速客运网，覆盖我国主要大中城市。其中，时速200公里及以上既有线提速线路达到1.3万公里。第六次大提速，既有线建成时速200公里及以上提速线路延展里程达到6003公里，标志着我国铁路快速客运网建设取得重大成果。

　　四是铁路既有线提速进入了世界先进行列

    第六次大提速，标志着我国铁路既有线提速已跻身世界先进铁路行列。繁忙干线实施了时速200公里提速，部分区段达到时速250公里，无论是一次提速到时速200公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。京沪、浙赣、胶济等主要干线部分提速区段，既开行时速200公里及以上动车组，又开行5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路是首创。在繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速200公里及以上动车组列车，这种运输组织方式在世界铁路上也是独有的。