沈阳铁路局管内运营里程9299.1公里，宜林延长5266公里。1999年到2006年，沈阳局以绿色通道建设为突破口，全面展开了绿化美化活动，累计造林2256万株，造林绿化延长1279公里。
               
    目前，京哈线沈阳北到兰棱间按“十全”标准在宜林地内全面建成了内灌外乔林带，沈大和沈吉两条干线已基本实现林带贯通，3个标准示范段如期完成任务。其中，吉林至大黑山间50公里的示范段已经通过政府验收，另外两个已上报地方政府待检查验收。

    在第六次大提速过程中，沈阳局面临着既要保证线路两侧绿化达标，又要保证病腐树林不影响行车安全的双重压力。
               
    据统计，由于沈阳局既有线路建设较早，树木生长周期较长，危及行车安全的严重病腐、枯死树木高达3.42万株，树木侧枝距离电线不足2米的达10.3万株，野生杂灌木侵限7.37万丛，一旦遇有恶劣天气时，极容易倾倒在线路或高压线、供电网上。

    为解决这一问题，沈阳局林业总场从今年春季开始，在全局范围内展开了为期半年的围歼病腐树攻坚战。
               
    为确保组织到位，沈阳局林业总场党政主要领导亲自挂帅出征，各级干部精心组织和筹划，把工作部署具体化。为把全局病腐树底数摸清，林业总场调集精兵强将下到沿线，利用1个多月的时间进行现场调查，为全面开展处理病腐树工作奠定了基础。
               
    同时，从总场到下属17个林场的各级干部有2/3下到现场，负责现场技术指导和安全监控。各林场每天投入工程技术人员及劳力345人。为节省往返路途时间，有的干部干脆吃住在现场。
               
    为保证作业中的行车安全和人身安全，沈阳局林业总场针对季节及作业实际情况，先后4次下发有关要求和办法。今年7月，他们又制定了铁路沿线采伐作业安全卡控措施，将采伐作业按安全隐患程度分为普通作业、困难作业和特殊困难作业3个级别。按照规定，一级采伐作业时，林场工程师和工长必须现场全程监控；二级采伐作业时，林场场长或副场长现场全程监控；三级采伐作业时，林场场长和总场安全科工程师或安全科副科长及以上的领导全程监控，否则按A类信息考核。
               
    为了全面清理病腐树，同时保护住来之不易的绿化成果，沈阳局林业总场的职工不怕麻烦，尽量少砍树、多修枝，除必须根伐的树木外，绝大部分都进行了修枝处理。

    到目前，沈阳局共处理各类病腐树66341株，其中根伐4597株，修枝61744株。京哈、沈大线上的病腐树已经基本处理到位。