这里是利川市佛宝山（原福宝山）深处一个狭长的山脚。6月9日下午2点左右，小雨时断时续地下着，两侧的山坡，斜斜地往上爬，到人需要用最大的角度抬头仰望天空的时候，山峰也就高耸在云霄之中了。从半山腰往上，白色的雨雾，如一条条玉带在山间缠绕。树木花草经过雨露的浸润，漫山遍野，满目葱茏。一条弯弯曲曲的施工便道，从山脚开始，在向上爬高了70多米以后，停在了一面山坡的半山腰。山体已经被开挖出了一个巨大的扇面，这里就是新建渝利铁路福宝山隧道的进口。往里走，进去90米，来到了隧道的掌子面，工人们正在紧张施工。一位工人说，刚刚做了一次光面爆破，现在忙着出碴。

    6月9日至10日，采访渝利铁路利川段建设情况，处处可以看到热火朝天的施工场面。渝利铁路利川段由中铁五局承建，项目部经理李毅介绍说，中铁五局承担了渝利铁路第六标段的建设任务，横跨重庆石柱和湖北利川两个县市，总长44公里，其中利川境内28公里。目前，工程已经全面展开。今年内，第六标段要完成投资5.6亿元，其中在利川境内就要完成4亿元左右的投资。

    谢军，一个看上去精明强干的小伙子，是中铁五局渝利铁路项目部第一总队的党工委书记。谈起福宝山隧道进口施工，他如数家珍。2009年1月6日，一总队200多名工程技术人员开始进驻工地，征用土地60亩左右，只用了1个多月的时间，就修通了长1公里、高差达到70多米的进场施工便道；搭建活动板房150多间，让参建人员有了自己临时的“家”；到3月底，一个占地5800平方米、投资近400万元的砼拌和站建成，并投入使用。今后4年，要靠这个砼拌和站，为福宝山隧道进口、姚家隧道、龙洞特大桥、唐家院子大桥等工程提供混凝土供料，生产总量将达到21.32万立方米。

    作为中铁五局渝利铁路项目部党工委书记，邱伟主管征地拆迁工作，他对恩施州、利川市两级党委、政府及铁路办满怀感激之情。他说：“我在全国很多地方干过铁路工程，前不久我还在宜万线堡镇隧道工地负责，恩施州大力支持铁路建设的热情和在征地拆迁、协调服务方面付出的实际行动，令人钦佩。”6月3日，利川市长李义带领市铁路办工作人员，跋山涉水，来到境内渝利铁路李子坝隧道出口，检查并督促征地拆迁。渝利铁路在利川境内经过汪营镇的12个村和凉雾乡的2个村，为保证铁路建设用地，州、市两级铁路办艰苦工作。利川市铁路办主任肖文辉介绍说，到6月5日，汪营段已完成征地630多亩，征用临时用地480多亩，拆迁44户，兑付补偿资金710多万元。凉雾乡已征地210多亩，拆迁4户，征地拆迁总体顺利。

    从利川城出发，沿渝利铁路线西行，从清溪特大桥、姜家大院特大桥、火地坪2号特大桥，到福宝山隧道、龙洞特大桥、余家隧道、李子坝隧道，一路走来，紧锣密鼓的施工场面，尽入眼帘。李毅说，中铁五局在渝利铁路共划分了6个施工总队，利川境内就有5个。目前，已有2559名工程技术人员进入施工现场，600多台（套）大型施工机械在工地上日夜作业。6月9日，重庆渝利铁路公司副总经理张小川来到利川施工现场考察，从他那儿传来的信息更令人振奋，目前渝利铁路全线正在形成建设高潮。