沈阳铁路局管辖着33条铁路干线、23条铁路支线，营业里程达9299公里，线路通过的地区地形复杂，行驶的列车既有时速200公里以上的动车组列车，又有万吨重载大列。因此，建设一支快速高效、训练有素、装备完善的救援列车队伍显得尤为重要。
               
    沈阳局在管内共设置了15列救援列车，包括7列特等救援列车和8列一等救援列车，配备160吨伸缩臂起重机11台，160吨固定臂起重机6台，100吨固定臂起重机11台。最长救援半径为通辽至珠斯花间417公里。

    强筋健体，关键时刻冲得上
               
    一旦出现救援情况，救援人员就要在各种复杂的地点和情况下展开救援。因此，沈阳局高度重视救援人员的体能训练，要求各救援车队每周都要进行体能测试训练。苏家屯机务段救援车队每天都要组织救援人员进行训练。仅星期一一天，他们的训练科目就有1500米长跑或扛枕木25米往返跑、单双杠引体向上、脚抬重物、手拉重物、臂力合拢、举重、仰卧起坐、踏力等内容，月末还要进行考核评比。

    加强演练，实战当中打得赢

    沈阳局的救援车队每月都要进行一次模拟演练，担当电气化区段的救援车队每季度进行一次网下救援演练。各机务段还根据各自实际情况展开演练。苏家屯机务段陶赖昭救援车队在日常救援演练中实施了呼唤应答式的有声演练，采用准军事化管理方式。沈阳机务段进行单人台车加固器捆绑演练时，要求救援人员在在2分钟内就要捆绑一套。锦州机务段锦州救援车间在各种新型客货车体的照片上标记出技术参数和捆绑方法，采取直观教学的方式进行演练。

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   提高素质，熟练掌握新技术
               
    为适应第六次大提速的要求，沈阳局机务处针对配属使用的CRH5型动车组列车，组织7列救援列车先后6次到皇姑屯动车所和长春客车厂现场学习掌握动车组列车结构，并组织进行现场研究探讨，形成了适合沈阳局的CRH5型动车组列车脱线救援初步试行预案。他们先后下发了CRH5、CRH2型动车组列车电子培训技术资料、全局站场示意图电子培训技术资料和全局桥隧、线路坡度电子培训技术资料等，并组织各救援列车进行日常培训学习。
               
    苏家屯机务段针对第六次大提速进行了电气化区段作业培训和动车组列车救援预案的研讨，对等离子便携式切焊机等新设备的使用方法进行了培训。
 
    精心维护，保障设备零故障
               
    为使救援设备随时处于良好的状态，沈阳局制定了严密的养护维修制度，严格按修程对吊车和车辆进行检修。在日常管理中，他们对救援列车的工具、备品、配件设立了专人进行管理，并进行了分类登记，实施定置管理。每次出车任务完成后返回基地，由管理员、工长共同检查工具，管理员对备品清点。
               
    苏家屯机务段每周要对起重机静动态进行不少于两次的检查。锦州机务段在进入冬季前都要对防寒所需物品进行认真检查，为救援列车各储煤箱、水箱备足煤和水。遇有寒流时还要加强值班值宿，以防发生冻结。
               
    经过艰苦锤炼，沈阳局的救援列车成为一支快速反应的队伍。2006年7月5日，沈阳救援列车接到局调度命令，仅用12分钟就进入可出动状态，整个复旧工作仅用43分钟便宣告完成。