8月1日，闷热难当，偶尔掠过的风也像是从电吹风中吹出来的。

    17时16分，记者从洛阳东站登上牵引西安至沧口L54次临时旅客列车的6K型75号机车，感受暑运中司机的乘务生活。
               
    驾驶室里装有空调，但由于司机需要经常向后瞭望，两边的窗户都是开着的，空调的丝丝凉风被两侧窗户吹进的热风一“夹击”，所剩无几。一路上，记者和担当值乘任务的洛阳机务段司机乔振海、副司机程双喜以及添乘的指导司机唐兴武的汗水就不曾干过。
               
    “现在好多了，毕竟有空调。我们有些机车里还没有装空调，像这样的天气，里面温度至少在50摄氏度以上。”乔振海对记者说。开过蒸汽、内燃和电力机车的乔师傅，对现在的工作环境非常满意。他根据信号显示和机车运行记录器提供的相关数据，一会儿提速，一会儿降速。

    “现在机车都安装了‘三项设备’，开车比过去要容易了。但车速快、车流密度大，司机的压力大，责任也大。我的任务主要是检查和指导司机开好车，把好安全关。”一直站在司机身后的指导司机唐兴武说。暑运以来，他几乎天天添乘机车。
               
    副司机程双喜一路也是紧张而忙碌地工作着。他两眼紧紧地盯着前方，一遇信号灯就立即按标准呼唤应答。列车通过弯道时，他会从侧窗向后部瞭望，并将看到的情况及时报告给司机。

    19时，列车赶点16分钟后，正点到达郑州站。