9月22日清晨，地处嫩林线最高点的蒙克山站区银装素裹。蒙克山岭高坡陡，每列重车都要使用补机才能爬到四等小站蒙克山站。6时10分，一列货车顶着漫天风雪，向大兴安岭深处驶去。风越刮越猛，雪越下越急，这给安全运输带来严峻考验。“现在外面的积雪已达5厘米厚，列车运行计划满线，要重点做好接发车进路、补机摘挂和道岔除雪等工作。”在8时交班会上，站长赵立伟细心地布置着工作。

    随后，职工们手拿扫帚、铁锹，投入到清理道岔积雪的战斗中。深夜，雪一直下着，气温已降至零下7摄氏度。21时20分，C40086次列车闭塞。值班员周志刚正准备接车进路，突然，挤岔铃响，他仔细检查，发现2号道岔显示异常。正在监控的站长赵立伟和助理值班员许华林接到报告后立即拿起铁铲和笤帚，一路小跑直奔2号岔区。他们彻底清扫了道岔，但仍然显示异常。许华林马上意识到是道岔滑床板结冰了，他迅速用手把尖轨和滑床板的冰抠了下来。10分钟后，故障解除，进路排通，两人冻得通红的脸上露出了笑容。9月23日7时，晨雪将大兴安岭映衬得格外靓丽。当夜，蒙克山站接发列车45列，趟趟安全正点。