本文摘要：去年12月22日13时22分，昭通战略装车点货场“黑烟”滚滚，8台装载机伸出长长的“胳膊”将一斗斗煤炭准确无误地投放到8辆敞车里。 这是昭通

去年12月22日13时22分，昭通战略装车点货场“黑烟”滚滚，8台装载机伸出长长的“胳膊”将一斗斗煤炭准确无误地投放到8辆敞车里。
               
    这是昭通战略装车点开行的第59列直达货车。战略装车点建成后，昭通站平均每月装1400车，比去年1月至7月平均每月多装300车。“去年车站80万吨货物发送任务的提前完成，要归功于战略装车点的建成开通。”昭通站党支部书记李友元说。
               
    看着公司600多吨煤炭被及时装上车，西乡农贸有限责任公司经营矿产品的老板张元辉乐开了花：“昭通战略装车点建成后，我们公司在昭通站发送的货物节节上升，公司的生意也越做越红火。以前，公司每月最多发二三十车货，现在每月光煤炭就要发100多车，另外还要发100多车磷矿石。”
               
    有资源“金三角”美誉的昭通，矿产资源丰富。但由于内昆线运能紧张，再加上货源分散到几个中间站装运，造成运输效率较低，运量一直上不去。去年8月中旬，成都铁路局进一步整合内昆线运力资源和货源，在昭通站建立了战略装车点。
               
    “战略装车点的直达货车要求整列配车、整列装车、整列始发、整列到达，实现了多拉快跑。货场改造前，装48辆车要差不多一天时间，而现在只用两个半小时就可装完。”重庆铁路物流公司昭通分公司经理刘兴华说。
               
    尝到了战略装车点甜头的许多经营矿产品的公司，纷纷收购煤炭等生产企业，拓展公司的业务。刚刚成功收购一家年产30万吨磷矿石企业的张元辉一脸感激：“以前有钱，也没有胆量收购矿石生产企业，主要怕运不出去，是战略装车点让我吃下了定心丸。”