赤峰车务段赤峰站在对路货源明显减少、空车不足和货场施工改造装车受限等诸多不利因素面前，始终把增收创效作为中心任务，他们以深化营销手段为突破口，以优质服务赢得市场，努力实现增运增收。截止到4月30日，完成装车 23828车，比计划多装7460车，完成发送吨150.2万吨，比计划多完成50.22万吨，完成货运收入11239.4万元，比计划多完成 2741.6万元，创历史新高。

年初以来，这个站在面对上级下达的主要货运生产指标比去年任务数又超出 27%的情况下，他们不等不靠，努力在自身建设上挖潜提效。先后采取多种形式在职工中开展形势任务教育和“我如何赢得货主满意”的大讨论活动，并围绕“如何扩展市场，如何克服困难完成任务” 进行专题座谈，让职工谈认识，找问题，分析增运增收的途径和措施，统一职工思想，凝聚职工合力，增强职工做好增收创效工作的责任感和紧迫感。

为了多揽货源，这个站经常深入到周边企业宣传铁路的运输政策，宣传铁路远运程、低费率、大运量以及安全可靠的运输优势，尤其是对粮食、煤炭、矿石和钢铁等大宗货源，确定了“外找、内挖”的营销工作思路和开年就抢的总体要求。先后召开货主座谈会6次，深入企业走访货主 121人次，培训企业运输员 2次，帮助货主解决实际问题83件，揽回公路运输货主15家。他们还多次深入到350公里以外的煤炭产地白音华矿区，了解该地区发往葫芦岛、营口、大连等港口的煤炭运输方式、运量和运输价格，向当地货主宣传铁路运输优势和优惠政策，增大货源吸引区辐射面。通过走访，把当地原来准备用汽车运输的近30万吨煤炭拉到铁路运输，仅此一项，就为铁路增加收入1800多万元。同时，他们还及时利用春节和清明节小长假等有利时机，提前深入到厂矿、企业组织货源，确保节日装车超额完成。

他们还坚持把任务与指标考核作为增收创效的重要保证，结合收入责任制考核办法，进一步细化增收创效攻坚办法和措施，形成了任务到班组，考核到人头，全员参与增收创效的营销工作格局。针对红山物流园区专用线距离车站远，经过道口多，取送车难度大的实际情况，这个站及时制定了取送车作业考核办法，使有效货源不漏装、不欠装。并在每天装车前都派出得力干部到道口进行监控。截止到5月9日，仅红山物流园区就完成装车11550车，为超额完成上半年货物发送任务奠定了坚实的基础。