6月14日，由铁路从哈萨克斯坦进口到中国的液化石油气进气仪式在新疆阿拉山口举行。装载5吨液化石油气的列车由哈萨克斯坦缓缓驶入新疆阿拉山口口岸，经换装后将通过铁路直接运输至新疆独山子石化总厂。这是自新中国成立以来，我国首次通过铁路从中亚进口能源资源。

    媒体在报道这个消息时认为，我国首次通过铁路从中亚进口能源资源，标志着除中哈石油管道和中土天然气管道之外，铁路也正式成为中国与中亚国家之间的能源运输渠道。而首次通过铁路从中亚进口能源资源，其标志性意义不止于此。

    昭示中国铁路进口能源品种和范围扩大。中国通过铁路进口能源，并非今日始。多年前，中国向俄方购买的石油主要就是通过铁路途径输送至中国的，至今也是以铁路运输为主，而运输至中国的石油量也呈上升趋势。首次通过铁路从中亚进口液化石油气，虽然数量很少，但从两国有关人士在新疆阿拉山口举行液化石油气进气仪式的举动看，是一个重要的标志性事件。一个新的能源进口通道已经启动之后，更多品种的能源必将借之运至中国。

    同时，这也显示中国能源进口多元化战略加紧实施。建立多元化能源进口渠道，实现能源进口多元化，已是国际的共识，也是中国保障能源安全的既定战略。中国国情决定了中国必须改变能源进口品种单一、运输方式单一的格局。因为能源进口品种多样化、石油进口渠道涵盖海运、铁路、管道运输等多种方式，是弥补我国能源不足、保证我国石油安全的最有效措施。因此，首次通过铁路从中亚进口液化石油气，就是中国能源进口多元化战略加紧实施的具体行动。

    另外，这也意味天然气供应已上升为能源首要问题。用天然气替代城市居民生活用煤、城市热电用煤、城市小锅炉用煤，是提高能源利用效率、改善环境和人民生活质量的一个必取方向，这可以说是我国目前能源替代的主旋律。加之近年城市化进程加快，我国天然气需求更呈爆发式增长。从2000年至今，天然气年均消费增速高达13%，远高于同时期煤炭和石油的消费增速。国家统计局的数据显示，2009年我国天然气产量为830亿立方米，消费量为874.5亿立方米，产需缺口超40亿立方米。而据预计，到2030年，中国天然气消费量将达到4000亿立方米，缺口将进一步扩大。而首次通过铁路从中亚进口液化石油气，无疑是国家寻求更多途径解决燃气气源的一个尝试。