9月上旬的一天，滨江家园小区大门口，浙江省老劳模劳吉弟拖着旅行箱正往里走。邻居远远瞧见了，冲他打招呼：“回来啦，在北京玩得怎么样？”“大开眼界啊！鸟巢、水立方都去了，那个宏伟气势，必须到现场才能充分感受到。还有动车组列车，每小时能开350公里，连我这个老铁路也是第一回坐呢！”劳吉弟是铁路乔司站所属南星桥站的党支部书记。这次去北京，是参加铁道部庆祝新中国成立60周年而组织开展的“乘高铁、看发展、迎国庆”主题活动。同行的都是全国各地来自铁路战线的劳模、先进代表。首都的建设、尤其是京津城际铁路的高速快捷让劳吉弟由衷感叹。更让他引以为豪的是，随着铁路事业的突飞猛进快速发展，在他工作了三十多年的乔司站，也同样发生了、并且正在继续发生着日新月异的变化。

    杭州最大的铁路货运服务窗口

    铁路乔司站直属于上海铁路局，管辖着杭州市境内的南星桥、艮山门、杭州北、临平、笕桥、星桥、沈家塘、行宫塘、勾庄等大大小小10个车站和K181一个线路所，是杭州市最大的铁路货运服务窗口，承担着铁路沪杭、宣杭、浙赣、萧甬等线各方向运输的重任。其中，乔司编组站1993年8月动工，1996年5月1日建成并投入使用。2005年11月扩建，形成二级四场(到达场、编组场、上行和下行分场)的规模，目前拥有线路75股。等到出发场建成启用后，将扩大到二级五场规模，成为浙江最大、最现代化的编组站，华东地区铁路路网性主要编组站之一。目前，铁路乔司站日均办理车辆数达到13000多辆，年货物发送量282万吨，年铁路运输收入5亿元，为杭州市乃至浙江省经济发展提供了强大的运力保证。

    上半年提前完成经营任务

    今年年初，乔司站和其他许多企业一样，生产经营工作遭受了金融危机带来的严重干扰和影响。加上春运期间南方去向车辆受限和春节期间各企业、市场物流需求下降等因素，1月份的货物发送欠计划4万多吨，运输收入欠1100多万元。要完成路局下达的货物发送265万吨、运输收入预算50000万元的任务，面前的困难和压力不小。

    但是，乔司站上下员工却未失信心。国家公布的两年投资计划中，已将物流业发展纳入扩大内需、促进增长十大振兴规划，这必将为铁路经济增长提供强有力的支撑。而杭州的区位优势，以及自身得天独厚的运输基础、较完备的基础信息系统，也是乔司站克服金融危机影响的信心来源。车站通过开展货源调查，加强与路局、各营业站车源、箱源、去向等协调措施，积极扭转被动局面。上半年提前4天完成时间过半、经营任务过半的目标，截至8月底，货物发送吨超计划10万多吨，运输收入超计划800多万元。