今年以来，兰州铁路局在铁道部的正确领导下，认真落实局长、书记座谈会精神，积极开动脑筋，大力开展增收节支活动，运输效率和效益稳步提升。截至目前，全局完成货物发送量5208.2万吨，较进度计划增运321.2万吨、增长 6.5%，同比增加628.9万吨、增长13.7%；完成运输收入83.75亿元，较进度计划增收8.46亿元、增长11.23%，同比增加17.9亿元、增长27.18%，实现了增运增收的目标。

    敏锐的市场感知能力是抓好运输工作的先决条件。国际金融危机爆发前夕，兰州局从管内货源的品类、运量、去向以及空车数量变化等信息中及时察觉到了宏观经济的变化趋势。为此，从去年四季度开始，兰州局提早组织运输、货运等部门深入沿线各大厂矿企业开展货源调查，超前研究今年的增运增收措施。新年伊始，他们由主管运输的副局长带队，主动深入管内重点企业寻求货源支持。短短几天时间，他们就与甘肃宁夏两省区26家企业达成战略合作意向，签订了总量高达5728万吨、占年运量计划70%的运输战略互保协议，为完成增运增收任务提供了可靠的市场平台。

    运输效率的高低是决定能否实现增运增收目标的关键。兰州局通过增加干线行车密度、优化编组站作业流程、加大直达列车开行比例、实施设备集中修等一系列措施，下大力气提高运输生产效率。他们以两次调图为契机，不断优化列车运行图，增开了7对客车和29对货车，干线通过能力明显增强；在铁道部和邻局的支持下，取消了兰州西站到合肥东、郑州北组号，增加了西宁到新丰镇组号，扩大了乌鲁木齐至新丰镇及其以远直达列车开行比例，确保了枢纽畅通。大力推行大“天窗”维修作业模式，把施工对运输的影响降到了最低。经过努力，上半年全局列车中、停时分别较年计划压缩0.1小时和2.4小时，运输效率全面提升，为增运增收创造了有利条件。

    兰州局努力克服机力短缺的结构性矛盾，全面推行机车“长交路、车循环、人继乘”战略，客货运最长机车交路分别达到2955公里和738公里；合理调整牵引机型，将管内6个区段的旅客列车牵引机车由内燃调整为电力，列车运行速度和区段通过能力明显提高，机车运用效率显著提升。

    兰州局紧紧抓住西安局和谐型大功率机车上线运行的有利契机，严格贯彻铁道部要求，及时对管内羊场湾、枣泉等装车点装车系统进行了改造，最大限度做好C80车体循环使用工作。C80装车由最初的日均5列2万吨上升到6月份的日均8.2列33520吨，截至目前，共向大秦线运送煤炭586.9万吨，占全局运输量的11.3%。他们充分发挥已建成的20个战略装车点和15个战略卸车点的规模优势，路企直通列车实现了整列配空、整列装车、整列出发和成组直达。截至目前，兰州局直达列车开行比例达到77.4%，货物发送量占全局总量的 63.8%。同时，兰州局还对石汝支线进行了电气化改造，列车牵引质量由2000多吨提高至3800吨，通过能力每日增加9600吨。