进入8月以来，防城港火车站日均装车超过1200车，比上月日均增运270车，使港口的货物积压难题得到了有效缓解——这是南宁铁路局干部职工打响疏港运输攻坚战取得的战果。随着国家经济迅速企稳回升，经广西防城港、广东湛江港转铁路运输的港口物资运输需求旺盛。在运输能力极度紧张的情况下，南宁铁路局始终坚持以保“两港”运输为重点，举全局之力，每天从南宁、柳州等地远距离调集近千辆空车到港口装车，全力以赴支持地方经济发展。1-7月，防城港货物发送同比增加265万吨、增长26%。尽管如此，仍不能满足防城港运输需求，600多万吨货物积港待运，13艘货船在锚地等待靠港卸货。

    7月29日晚，铁道部了解到此情况后，刘志军部长高度重视，迅速部署，立即指派运输局组成调研组，连夜赶赴广西，先后到防城港、广东湛江港调研。随后，铁道部果断决策：每天从上海等铁路局远距离往南宁局增调200辆主型空敞车，要求各铁路局组织货源优先往南宁局装车，增加疏港空车来源；并增配5台SS7型大功率机车，提高南昆线牵引能力；支持增加往昆明的车流经黔桂线、沪昆线迂回运行，以缓解南昆线通过能力紧张的压力，确保疏港运输一个月内取得明显成效。

    关键时刻，南宁铁路局干部职工表现出了超强的善打硬仗能力。他们自我加压，通过加强车辆调配、加快车辆周转，每天再挖潜200辆空车，确保防城港、湛江港日均增加配空车达400辆，并锁定“防城港日装车1200辆、湛江港日装车1050辆”的目标。

    疏港运输需要路港双方协调配合。为提高港区作业效率，南宁铁路局及时将车流到达确报传给港方，以便港方提前安排货位和劳力，双方坚持每天定时召开专题分析会，解决运输组织中存在的问题；派出由运输、货运、车辆处技术骨干组成的工作组进驻防城港，指导港方优化作业流程，将抢运重点货物调整到装车效率高的货位装车，确保20万吨级码头自动装车楼每天装车16列以上、直达比重达到70%以上、车辆在港停时压缩到8小时以内。同时，全面统筹湛江港、防城港、广西沿海铁路公司的运输生产资源，实施日历装车直达计划，加大港口铁路运输设施改造力度；每天向自治区经委通报疏港运输情况，双方每周召开一次协调会，积极争取地方政府支持。