8月7日17时38分，成昆铁路渡口支线上的弄弄坪站货运营业厅制票室内，43岁的李金莲紧盯电脑屏幕和键盘上方的大客户———攀枝花钢铁（集团）有限公司送来的货物运单，手指快速地敲击着键盘。伴随噼里啪啦的键盘敲击声，她很快填完了货票上应填的近20项内容。
               
    “计划号08W00407706、到站丽水（上）、保价金额42万……”17时39分，她用手指着货物运单，嘴里小声念叨着容易出错的关键内容。在确保无误后，她轻敲了一下Enter键，身边的货票打印机发出了“吱吱”响声。
               
    “攀钢90％以上的产品和原材料都依赖铁路运输。今年，攀钢预计铁年产量达到550万吨、钢年产量达到500万吨，铁路至少每天要发送260辆重车，才能保证攀钢完成预订计划。进入8月份，车站日发送重车的数量已远远超过260辆。7日发送的重车已超过300辆，这也意味着她们要制300多张货票。她们的任务很重，既要快又不能出一点差错，否则就会影响重车准时发送。”弄弄坪站站长余洪海说。
               
    18时28分，李金莲白班填写的最后25张货票打印完毕。随后，她把25张货票的甲乙丙三联分开，开始填写领货凭证，又再次核对了货票上的关键内容。两分钟后，货票被准时交到装车货运员手上复核。

    这时，她抬起有些酸痛的双手揉了揉昏花的双眼。
               
    8月7日，李金莲填写了105张货票，按一张货票平均100个字符计算，这就意味着从8时30分到18时30分，弄弄坪站货运营业厅制票室内噼里啪啦响起过10500声敲击键盘的悦耳声音。