本文摘要：3月9日，成都东站一片繁忙景象：一辆辆装运水泥、粮食、建材等四川灾后重建物资的车辆被调车机送到货场，早已等候在此的装卸工人快速将车上的物资卸到一字排开的汽车上。在货场外的公

3月9日，成都东站一片繁忙景象：一辆辆装运水泥、粮食、建材等四川灾后重建物资的车辆被调车机送到货场，早已等候在此的装卸工人快速将车上的物资卸到一字排开的汽车上。在货场外的公路上，满载着灾后重建物资的汽车排成一条长龙，快速向都江堰、绵阳等地震灾区驶去。
               
    据悉，在中央作出把灾后恢复重建作为扩大内需的重要内容，提出加快恢复重建进度的要求后，四川省委、省政府计划用两年时间完成原定三年的灾后恢复建设任务。连日来，大量灾后重建所需物资源源不断地通过铁路集中到达成都东以及绵阳、江油、德阳、广元等站。为了确保建设进度，铁路部门昼夜装卸灾后重建物资。
               
    成都铁路局根据各站实际情况，认真核定装卸车最大能力，重新下达指标，并修改完善相应考核办法。该局采取搭建临时风雨棚，合理调整线路和货位使用等措施，最大限度提高车站卸车能力，同时，优化运输组织和作业流程，简化交付手续，做到快取送、快卸车、快交付。成都局还积极与地方政府联系，成立了路地灾后重建物资卸车协调小组，建立协调机制，重点解决灾后重建物资的调配、转运、临时贮存、搬运、劳力组织等问题。