截至7月31日，占大秦线年运量3亿吨近1/4的太原铁路局朔州车务段干部职工，靠自我加压、攻坚克难、敢打硬仗和吃苦奉献的精神，强化运输组织，完成煤炭运量4558.8万吨，较年度推进计划超运煤炭370.5万吨。这个段成为大秦线实现年运量3亿吨任务的主力军。

    不折不扣保安全
               
    太原局最大的煤炭装车大户———朔州车务段管辖着北同蒲线韩家岭至宁武间和宁岢支线，共有22个中间站，万吨煤炭装车线23条、组合2万吨装车线5条。这个段担负着山西、陕西两省共17个区县213家厂矿企业的货物运输任务，平均每天装车2852车。
               
    朔州车务段党政领导带头举一反三，总结兄弟站段的事故教训，着力培育职工的安全理念，即一正一反：坚持安全第一永远是正确的，一切违规行为都是要反对的；二荣二耻：以爱岗敬业为荣、以违章违纪为耻，以多作贡献为荣、以损人损段为耻；三升三降：增强全员安全意识、降低事故潜在性，提升安全管理水平、降低事故可能性，提升应急处置能力，降低事故破坏性。
               
    他们还制定了一套完整、规范的安全问题追踪考核办法，坚决做到“六个一”，即一事一分析、一事一考核、一事一谈话、一事一保证、一事一追踪、一周一通报。这个段每周都要派人有针对性地监督检查2至4个中间站。按照太原局局长武汛提出的“管不好安全的干部不是称职干部”的要求，段考核监督部门加大了对干部的安全责任追究力度。今年以来，朔州车务段干部中记大过1人，记过11人，警告17人，诫免5人，给予严重违纪处分1人，共计罚款10万元；考核职工1603人，免发奖金56万元。

    解放思想提效率

    2万吨列车由210节车皮组成，长约2.3公里，这无疑给煤炭装车组织增加了难度。
               
    朔州车务段领导本着“有条件的车站要上万吨线、没有条件的车站创造条件也要上万吨线”的思路，带领有关人员，顶着酷暑，深入发煤站和专用线现场定方案，反复试验，制定最优作业办法，专题研究增加装卸人员和作业人员，使2万吨装车点———里八庄站装车时间由过去每2分钟装1辆压缩至现在每1分钟装1辆，将万吨装车时间压缩至2小时16分，大大提高了装车效率。
   
    截至7月31日，朔州车务段日均开行单元万吨列车16列，开行2万吨组合列车7列。

    顾全大局求发展
               
    朔州车务段组织有关营销人员定期深入周边煤炭企业调研，下煤窑、访煤矿、驻煤站、跑煤场、召开联劳协作会，征求货主的意见和建议，了解煤炭产量、煤炭去向，并与上百家发煤站签订了《上煤承诺协议》。
               
    这个段还制定了货源组织考核办法，将存煤数、日上煤量与各级干部职工的岗位、薪酬直接挂钩，加大考核力度。自考核办法实施以来，这个段有1名货运主任因货源组织不力受到撤职处分，10名干部受到记过处分，6名干部受到警告处分，25名干部被不同程度地扣罚奖金。
   
    这个段岱岳站助理值班员得知山阴县某私人煤场有存煤，利用休班时间骑车40公里实地察看，争取到5万吨煤炭货源。货运值班员王恒从货主闲聊中得知怀仁县私人煤场有囤积的煤炭，立刻与发煤单位联系，争取到2.4万吨煤炭货源。这些都使朔州车务段日上煤量从10.5万吨增长到27万吨。

    截至7月底，这个段管内煤炭储量保持在620多万吨以上。