本文摘要：连日来，山西省重点大型国有企业———太原钢铁集团公司在太原北站的钢材运输量由以往的日均242车增加到了356车，每天多运7400多吨。职工们开玩笑地说：这是牛站长“抢”回来的钢材运

连日来，山西省重点大型国有企业———太原钢铁集团公司在太原北站的钢材运输量由以往的日均242车增加到了356车，每天多运7400多吨。职工们开玩笑地说：这是牛站长“抢”回来的钢材运量。原来，在10月20日车站组织召开的货运营销分析会上，太原北站站长牛志刚了解到太钢钢材发运量下滑，立即带领货运干部到太钢周边的公路上“暗访”了跑运输的卡车司机。“师傅，这车钢坯是往哪儿拉啊？”“运到临汾钢铁公司。”“一天能拉几趟？”“我们大概有20多辆车，每天至少跑一趟。”10月21日一大早，牛志刚专程来到太原钢铁集团公司的西门口与停在这里的卡车司机攀谈起来。
               
   了解到太钢货源的分流情况后，他们直奔太钢运输部，找到了主管钢材运输的樊经理做起了营销工作：“长期以来，太原铁路局始终对太钢的产品运输采取优先政策。可我们了解到，现在太钢每个月通过汽车发往临钢等单位的钢坯、钢卷达2.28万吨。”看到樊经理低头不语，牛志刚当即表示：“只要有货源，太钢要多少车我们给多少车……”牛站长诚恳真挚的态度打消了樊经理的顾虑。随即，太钢运输处召开专题会议，把部分汽车运输计划调整到了铁路运输上来。