本文摘要：承担通霍、京通等5条线货车设备任务的通辽车辆段，位于内蒙古科尔沁大草原腹地。11月2日9时，记者走进繁忙的检修车间，段总工程师、蒙古族干部乌晓辉告诉我们：“段上的‘喔日儿其勒

承担通霍、京通等5条线货车设备任务的通辽车辆段，位于内蒙古科尔沁大草原腹地。11月2日9时，记者走进繁忙的检修车间，段总工程师、蒙古族干部乌晓辉告诉我们：“段上的‘喔日儿其勒特’（蒙语改革之意）正逢其时，可以说是魅力无限，它来源于我们段的设备检修管理制度改革。”
               
    在设备车间，主任张洪竹介绍说，以前给设备做定检虽然有计划但很难落实。因为我们与使用设备的检修车间职工周一至周五同时上下班。设备出了问题，都是临时抢修，不光耽搁修车生产，而且还要没黑没夜地加班，几十年都是这么干过来的。自8月份实行设备检修制度改革后，平时除巡检职工外，我们倒班轮休，周六周日我们正常上班，对设备进行正规系统定检，保证设备持续良好。
               
    因为有临时修车任务，检修车间11月2日也在加班。在轮对检修流水线旁，检修车间主任孙凤义十分感慨，改革前设备的检修分机修和电力两个班，设备出点事儿，你推我我推你，很耽误事儿。改革后机电班组一体化，效率提高了一倍，每天段修24辆车，16点以前就完活。
               
    在超声波探伤机线旁，我们碰到了正在检查设备的段专职设备质量管理员王世伟。过去是自己干活自己验收，如今王世伟作为第二方验收，没有他的盖章甭想蒙混过关。王世伟说：“我责任在肩，不敢马虎。”都说以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全，通辽车辆段的设备管理机制改革就是从根儿上抓。用蒙语说就是喔日儿其勒特，伊合赛娜（意为改革，很好）。