重庆西站不仅承担着襄渝、成渝、川黔、渝怀四条线路的货物列车编组任务，还承担着重庆主城区大部分铁路的货运任务。今年年初的低温雨雪冰冻灾害和四川汶川大地震，对铁路运输影响很大，该站也概莫能外，车站营销工作形势严峻。

    齐心协力一盘棋
               
    面对增运增收的挑战，重庆西站派专人对大型物资单位进行调研，努力宣传铁路运输优势。他们引导干部职工牢固树立一盘棋思想，向效率要效益。
               
    该站领导班子成员坚持深入一线，靠前指挥，探索运输生产力布局调整后的货运工作改进方案，重点在压缩货车停时、快卸快装、多卸多装方面着力。该站所属重庆东站实施了定时取送车试点工作，运输效率明显提升。职工主动放弃各类休假，联系走访周边货主单位，积极稳住老货源，挖掘新的有效货源。
               
    同时，重庆西站在内部管理平台上实现了五个转变：由找上级向闯市场转变、由重投入向讲效益转变、由凭资历向重实绩转变、由守饭碗向找饭碗转变、由患不均向争贡献转变。

    齐头并进一根绳
               
    重庆枢纽地处长江上游，水运竞争能力较强。针对这一实际，重庆西站积极做好货运营销工作，增加货物吞吐量，拓宽货运市场空间。他们向路局争取政策支持，通过落实定型化作业办法来提高运输效率，并以货运为依托，实现效益最大化。

 该站所属茄子溪站派专人跟踪大宗货物运输情况，随时了解政策动向，并利用优价政策寻找新的突破口，加大力度组织本地货源发送。伏牛溪站安排专人走访中石油、川东化工厂等重点物资单位，了解货源，召开协调会，合理组织装车。

    齐抓共管一股劲
                
    前不久，重庆西站所属梨树湾站副站长赵维踏着夜色，到钢材卸车现场仔细查看货装安全标准执行情况，并找当班货运值班员了解装卸车进度。“梨树湾站作为枢纽内的主要卸车站，卸车工作丝毫不能懈怠，只有在确保安全的前提下，加大夜间卸车比重，尽可能挖潜提效，才能实现运输效益最大化。”赵维对当班职工说道。
               
 

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   在增运增收的同时，重庆西站增强货运安全无小事、货运安全与行车安全并重的意识。各货运办理单位严把货物承运关，重点对危险品运输，“长、大、笨”货物运输，夜间卸车作业加强现场监督检查。
               
    对干部的使用，重庆西站坚持以“用好的作风选人，选作风好的人”为指导，任人唯贤，秉公办事；坚持收入分配向综合收入较低的倾斜，向工作量大、安全风险大的倾斜，向工作环境艰苦、稳定工作难度大的倾斜，向管理工作综合项目多、生产环境相对复杂的倾斜，向现场苦累脏险岗位倾斜。同时，他们在车站管理干部中狠刹歪风邪气，积极营造表彰先进、弘扬正气的浓厚氛围。
               
    重庆西站地理位置优越，俗话说“皇帝的女儿不愁嫁”，但重庆西站的运输形势显现了愁嫁的窘迫。面对严峻的挑战，该站干部职工将团结一心，为破解“皇帝女儿愁嫁”难题而努力拼搏。