5月4日，一份客流对比分析报告呈现在西安站党政主要领导案前：去年4月30日至5月3日，车站发送旅客335022人。4月30日至5月7日，车站发送旅客653940人，其中，直通旅客发送406309人，占发送总量的62.1%；管内旅客发送247631人，占发送总量的37.9%。
               
    今年4月3日至6日和4月30日至5月3日两个小长假期间，车站共发送旅客654220人，其中，直通旅客发送373648人，占发送总量的57.1%；管内旅客发送280572人，占发送总量的42.9%。

    两组数字反映出在小长假运输中，铁路短途客流剧增，直通客流略有下降。这一新变化对铁路客运工作提出了新的考验。
               
    面对小长假客运市场的新考验，西安站大胆创新，发挥“总开关”和“牵头”作用，建立运输组织“大协调”模式，采取售票方式协同运作、相关单位联劳协作、客运产品统筹安排等新举措，快速组织短途临客开行，以最佳服务和最优运力服务小长假运输。
               
    西安站转变以往单一售票点售票的方式，建立了固定场所售票与流动售票、电话订票协同运作的新模式。一方面，车站充分发挥辐射到市区的便民售票点和车站售票窗口的主渠道作用。另一方面，该站依托电话订票、短信订票等新业务，强化车票的销售工作。此外，当短途客流激增时，车站还在站前广场开行流动售票车，设立“短途票”超市，使票额利用效率达到最大化。
               
    在运力配置上，西安站主动发挥窗口单位在运输组织中的牵头作用，与西安铁路局职能部门和车辆段、客运段、电务段、工务段等建立纵向和横向协调配合机制。车站组建小长假运输信息员队伍，专门搜集车站广场客流变化和售票情况，掌握第一手资料。在客流出现增长后，车站立即向路局客运处、运输处汇报，提出解决方案，并主动与开行临客的相关站段加强横向联系，在车辆配备、乘务员组织、机车调度等方面一环扣一环，有序展开，创造了两个小时开行一趟临客的纪录。4月30日，车站根据短途客流激增的实际，仅一天就加开去往宝鸡方向的临客7列、安康方向的临客1列。在五一小长假期间，车站有两天旅客发送量超过9万人。
               
    西安站还在临客开行方案上统筹兼顾，合理安排，力求“精细化”开车。车站在制订列车开行方案时不仅考虑到发线使用、候车能力、车底储备等因素，而且考虑到旅客的需求，从列车开车时间、到达时间、硬卧硬座编成比例等多方面调整客运产品结构，增强临客吸引力，加大对“含金量”高的线路的推介宣传。4月30日，西安至宝鸡A355次临客票额刚上网不到半个小时，就发售车票900余张，全程运输旅客2000多人。4月30日至5月3日，车站发送旅客344785人，日均为86196人，在直通客流下降的情况下，旅客发送总量同比增长了2.9%。