昨日，列席沈阳市人代会的沈阳市发展和改革委员会主任彭林表示，未来，沈阳链接外部的四个方向都将开通高速铁路.未来，沈阳链接外部的四个方向都将开通高速铁路。届时，沈阳到哈尔滨、到北京约两个多小时，到大连约一个半小时，到丹东不到一个小时。昨日，列席沈阳市人代会的沈阳市发展和改革委员会主任彭林表示，2010年一系列高速铁路、城际铁路、地铁、铁路大型客运站和公路项目已经列入规划。

    到北京市中心“比飞机还快”

    以京沈高铁为例，通车后，从沈阳到北京坐高铁只要2个小时，而现在坐动车需要4个小时，坐飞机也要1个小时，再算上两地市中心到机场的路程，肯定超过2个小时。有了高铁，相当于比飞机都快。彭林介绍，如果京沈高铁在今年开建，预计3年内就能完成，到时候外地人来咱辽宁参加全运会就能坐高速铁路客运专线了。除了京沈高铁外，沈阳至哈尔滨、沈阳至丹东、沈阳至大连三个方向也将开通高速铁路。哈尔滨－沈阳－大连这条纵贯线按原计划将在明年底通车。沈丹高铁已获国家发改委批复，目前正在进行前期准备工作。此外，地铁1、2号线，沈阳-铁岭城际铁路，沈阳至本溪公路、沈阳至抚顺公路2号线、沈阳至铁岭公路2号线等也将陆续上马。彭林表示，沈阳作为沈阳经济区的核心城市，城市交通基础设施项目建设将使沈阳的中心城市辐射功能进一步提升，进而带动整个经济区域的经济社会发展。

    新建南北两个火车站

    交通线路的建设离不开中转枢纽的完善。在现有的沈阳北站和沈阳站两个客运枢纽基础上，沈阳还将在南北各建一个火车站。新北站有望建在道义地区的华强文化科技产业园地区，新南站有望建在沈阳白塔堡地区。沈阳市发改委介绍，目前这两个新火车站还在论证规划中。它们的建设从近期考虑是为配合高速铁路线路的开通，从长远考虑，它们将承载着和老的南北火车站类似的客运枢纽功能。随着城市的发展，现有的铁路客运站功能结构可能无法继续满足人们的需求和城市交通发展需要。除了新建客运站分流部分客流外，老的南北火车站也将改造。将在火车站建地下停车场和地下人行通道，在沈阳北站的北侧和沈阳站的西侧再各建一个出站广场。此外还要增加站内轨道数量和站台数量，这样列车就不必再排队等待进站了，乘客的等待期也会大大缩短。