昨日，石长复线和娄邵铁路扩改工程启动。省委副书记、省长周强宣布项目开工，铁道部副部长卢春房，省委常委、市委书记陈润儿，副省长韩永文，省政府秘书长武吉海及部分省直单位负责人，市领导张剑飞、彭可平、文树勋等出席开工仪式。

    建石长复线解决电煤运输难题

    石长铁路既有线由铁道部与湖南省政府共同投资修建，属国家Ⅰ级铁路，全长266公里。1994年4月开工建设，1998年10月1日全线开通运营。目前全线设车站26个，其中货运站11个。线路最高允许速度120公里/小时。

    石门至长沙铁路增建第二线位于湖南北部，与既有石长线并行,西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，横跨常德、益阳、长沙三市，线路总长度279公里，线路等级为国铁Ⅰ级，设计时速160公里/小时，预计2012年底竣工。同步对既有线实施电气化改造，并配套改造石门、常德 、益阳 、长沙配套设施。据介绍，石长铁路增建二线工程后，最明显的效益就是解决了电煤运输的难题，一举破解阻碍湖南经济快速发展的瓶颈。

    娄邵铁路考虑开行动车组

    娄底至邵阳北铁路扩能改造工程同一天开建，按复线电气化国家I级铁路标准、200公里以上时速（时间缩短61分钟）建设，实行客货共线、电力牵引（通过能力为货车4000吨，客车20对）并考虑开行动车组。线路全长93公里，工程总投资约75亿元，项目工期为3年，预计2012年竣工。该工程含娄底、邵阳配套工程。设娄底、娄底西、双峰、廉桥、邵东、邵阳北6个车站。

    娄邵铁路作为客货混跑的国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分，北与陇海、渝怀、宜万、西宁、武康、石长、沪昆等线相连，南与湘桂、黎湛等东西铁路相连，是南北物流的重要通道；是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道，对扩大运输能力，让洛阳至湛江铁路通道系统形成能力，促进地方经济发展，实现经济持续稳定快速发展具有重要意义。