全国政协委员、中国铁道科学研究院首席专家黄强表示，从现在到2012年，对于中国的高速铁路建设是关键时期。从2009年至2012年，平均每年将完成基建投资6,000亿元以上。投资看似巨大，但实际上2003年至2007年，中央财政预算资金投入仅占铁路基础设施建设的4.9%，到2009年，中央投资也不过占6,000亿元总数的25%。

    黄强表示，如果向铁路基建投资6,000亿元，将产生钢材2,000万吨、水泥1.2亿吨的需求，并可提供600万个就业岗位；1,000亿元的机车车辆购置及更新改造投资，可以提供80万人的就业岗位，消耗钢材500万吨。对于拉动内需、保证就业都有重大意义。

    谈及京港高铁对经济的拉动作用，黄强举例说，石家庄从小村庄变成现在的省会，很大原因就是铁路的发展。京港高铁涉及北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港这八大城市，将大大拉动沿途经济发展。对于很多城市选择为高铁新建火车站。黄强说，北京为高铁专门建了北京南站，大大促进了原本经济较薄弱的北京南城区的发展。因此很多城市也将选择的新设车站，引入高铁来扩张城市版图。