昨日（9日），全国人大代表、广铁集团董事长何玉华告诉记者，他和广州市长张广宁已经“抽空”去津京城际列车考察，基本确定广深港快速和武广客运专线都将采用跟津京城际一样的轨道和列车，时速达到350公里，届时，从广州到深圳将只需半小时，就算是广州到湖南也只需要两小时。按照规划，广东省与铁道部合作建设的项目将达到21个，新建铁路2320公里。目前广东省的在建项目是14个，今年准备开工7个，总的投资规模将达到2300亿元。

    何玉华说，武广、广深城际、厦深等铁路2012年建成后，将增加铁路里程4200公里，其中200公里时速及以上的铁路工程将达到1800公里。前日是代表休息日，广州市长张广宁跟何玉华相约到津京城际列车考察。据何玉华介绍，广深港快速和武广客运专线都将采用跟津京城际一样的轨道和列车，时速达到350公里。

    何玉华说，目前铁路要进行大规模建设，需雄厚的资金保证，除了国家拨款、铁路建设基金等解决一小部分外，大部分需要通过银行贷款和社会资本投资解决。但铁路同时承担公益性运输，影响铁路效益的提高，给社会融资带来不利影响。他算了一笔账，仅2003年到2006年，铁路因完成公益性运输任务就自行消化766亿元，包括学生半价，粮食、棉花、化肥低价运输等等。所以他建议，对铁路承担的公益性运输建立合理的补偿制度，并逐步采取财政补贴、政府购买公共服务、减免税收等方式给予补偿。