2009年全国铁路春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。综合考虑客流、运能等因素，昆铁预计全局发送旅客320万人，日均8.0万人，同比增加13.7万人，增长4.5%。据悉，1月19日前，学生出行集中的昆明至北京T62、K472次的硬座票已基本售完。其中，直通旅客发送130万人，同比增加4.5万人，增长3.6%；管内旅客发送190万人，同比增加9.2万人，增长5.1%。客流高峰期预计节前为1月20日～1月24日，节后为2月1日～2月8日。最高日发送旅客预计12万人。

    根据近几年春运客流分析和调查预测，今年春运，预计节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上的猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性，学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。

    据昆铁方面介绍，云南省属于经济欠发达地区，金融危机爆发以来，广州、上海等经济发达地区确实出现了部分农民工提前返回云南的现象，但在云南打工的外省民工，没有出现大批量提前返乡的情况。预计这一情况不会对节前的客流高峰造成影响，但是可能会对节后离乡务工流的流量、流向造成一定影响，比如说广州方向客流可能会有所降低等。

    在应对春运购票高峰提前到来方面，昆铁比原计划提前6天启用了春运临时售票点，使旅客排队购票时间大大缩短，并保持了昆明站地区的秩序有序可控。春运期间，昆铁用足所有车辆，也只能提供6.3万个席位，而客流高峰时期，日均发送旅客将超过10万，客运能力严重不足。但随着铁路建设的加速，这一局面将在2012年被彻底改头换面。

    目前全国铁路营业里程为7.8万公里，人均不足一根香烟长，而云南省铁路营业里程只有1940公里，仅占全国铁路总里程的2.2%，全省16个州市中只有7个通铁路，省内西南大部分地区尚无铁路，运输能力严重不足。据昆铁相关负责人介绍，在刚刚召开的全国铁路工作会议上传来好消息，刘志军部长向世界描述了中国铁路未来的发展蓝图，经过3至5年的大规模铁路建设，也就是到2012年，全国铁路营业里程将现在的7.8万公里增加到11万公里，“一车难求”、“一票难求”的状况将得到根本改变。

    具体到昆明铁路局，未来3至5年，也将是云南铁路建设规模最大的历史时期，昆明铁路局将新增运营里程1026公里，总运营里程达2950公里，电气化率达71%以上。其中时速200公里及以上铁路里程达281.3公里，时速160公里及以上铁路里程达607公里。路网结构超于完善，昆明铁路局处于全国铁路网末梢的状况将得到改善，出省、出境能力将得到大幅提升。届时，全局客运年发送量将达4600万人，群众出行紧张状况得到较大缓解；货运年发送量将达9200万吨，货运能力基本满足云南经济社会发展对铁路运输的需求。