本文摘要：12月1日11时38分，随着120吨履带起吊机将23.5吨重的雨棚钢柱稳稳地吊放在广州新客站主站房南雨棚轨道梁的15D墩上，广州新客站站房建设步入钢结构安装施工阶段。

12月1日11时38分，随着120吨履带起吊机将23.5吨重的雨棚钢柱稳稳地吊放在广州新客站主站房南雨棚轨道梁的15D墩上，广州新客站站房建设步入钢结构安装施工阶段。
               
    概算投资73.6亿元的广州新客站，是武广客运专线、广深港客运专线、广珠城际轨道交通以及贵广、南广等铁路进入广州的始发终点站，总建筑面积59.2万平方米，设15座站台、28条到发线，具有多种交通工具零距离衔接、多方向辐射的客运中心功能。广州新客站站房采用现代化的钢结构建造，其中，钢结构投资21亿元，是站房总投资的28.5％；钢结构安装的重量高达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍；高架候车室拱结构和网壳结构安装均在距离地面21米以上，最高处达52米。施工高峰期时，将有12个安装分区、30多台大型吊机同时作业。整个站房工程的工程量之大、距离地面之高、结构跨度之大、单个构件吨位之重、结构之复杂、种类之繁多，在国内同类建筑中尚属罕见。
               
    作为建设单位的广州铁路（集团）公司党政领导表示，要站在实施国家拉动内需战略和实现铁路科学发展的高度，强化施工协调组织，安全、快速建设好广州新客站。负责施工的中国航空港建筑总公司负责人表示，将以高度的责任感奋力攻坚，高质量、高标准地确保2009年6月15日主结构封顶。