本文摘要：7月30日9时，记者登上福州至贵阳的K478次列车10号硬座车厢，车内凉风习习，温度适宜。记者看了看车内的温度计：25摄氏度。工作人员告诉记者，车列在7时40分就送电了，以确保列车在始

7月30日9时，记者登上福州至贵阳的K478次列车10号硬座车厢，车内凉风习习，温度适宜。记者看了看车内的温度计：25摄氏度。工作人员告诉记者，车列在7时40分就送电了，以确保列车在始发前40分钟车内达到24至28摄氏度。
               
    9时30分，福州至南京西2002次列车调入2号站台，车内温度32摄氏度。工作人员说，车上已发电，过一会空调机就启动了。9时32分，空调机启动，距发车时间还有1小时36分钟。
               
    从7月初起，福州已持续半个多月高温天气了。烈日炎炎，空调成为旅客出行的第一需求。为了让旅客能清凉出行，福州车辆段要求各乘务组延长供电时间，确保暑运期间旅客列车始发前40分钟车内温度达到规定标准。
               
    这个段要求发电车乘务员根据外温条件及旅客列车始发时刻，于列车始发前1小时30分钟至2小时向车列供电，由车辆乘务员开启全列空调进行预冷，确保始发前40分钟车内温度在24至28摄氏度范围内。同时，客运人员开启电茶炉烧水，以便旅客一上车就能喝到开水。列车到达终点站后，继续供电两个小时，以便列车乘务员打扫卫生和更换卧具。