本文摘要：从“绿皮车”到空调车，从颠簸一天到夕发朝至，我在齐齐哈尔开往北京的列车上见证了这一巨变。 1975年，利用国际列车停运日的运行线，齐齐

从“绿皮车”到空调车，从颠簸一天到夕发朝至，我在齐齐哈尔开往北京的列车上见证了这一巨变。
               
    1975年，利用国际列车停运日的运行线，齐齐哈尔至北京间开行了40/39次特快列车。同年9月，齐齐哈尔至沈阳的68/67次列车运行交路延长至北京，车次改为１６８/１６７次。
               
    我刚参加工作，就担任了168/167次列车列车员。当时的客车是老式“绿皮车”，木制硬座坐席。一入冬，“绿皮车”到处漏风，列车员就得整天和锅炉打交道。虽然条件简陋，但是每趟车都严重超员。毕竟，这是黑龙江省西部地区人民进京的唯一选择。
               
    当时的“绿皮车”开车后，身穿“四通八达”式路服的列车员拎着大茶壶来回送水。赶上送盒饭时，餐车服务员就挎着竹篮，里面摞满盛着饭菜的铁皮饭盒。在“隆隆”声中，列车历经23小时40多分钟到达北京。
               
    自20世纪80年代初起，列车员开始佩戴路徽和职务标志上岗。1985年，列车员逐步开始挂牌服务。随着经济的快速发展，列车的车型和车内环境都发生了变化。20世纪90年代初，两趟进京车全部换成了车厢宽敞的国产新型“绿皮车”车体。1994年，进京列车编挂上国产25B型空调软卧车和CA型空调餐车。不过，空调是独立的，只有乘坐软卧、餐车的旅客才能享受。
               
    也就是从这时起，列车车厢内开始增添温馨提示语、天气预报提示板，软卧车厢还增加了便民服务袋。列车员的服务也开始向空姐看齐，力争用诚心服务、热心服务、倾心服务等打动每一位旅客。
               
    要说最大的变化，就不得不提1998年K48/47次进京空调列车的闪亮登场，也是从那时起夕发朝至的概念开始进入旅客心里。K48/47次列车上的高包车厢里有厕所、电视、擦鞋机、保险柜等，感觉就像在家一样。
               
    随着进京列车的不断升级，铁路客运服务也不断升级，列车上的装备也越来越齐全。如，列车上配备的“百宝箱”里从婴儿用的一次性奶瓶到老人用的放大镜，应有尽有。列车不再只追求让旅客满意这一目标，而是要让旅客感受到和谐铁路的温馨。