海子有一首诗《面朝大海，春暖花开》：“从明天起，做一个幸福的人，喂马，劈柴，周游世界……我只愿面朝大海，春暖花开。”来到青岛站，便可以体会这种幸福。
               
    奥帆赛让青岛与奥运牵手，让世界的目光聚集在了这个山东东部古老而又年轻的城市。经历了百年风雨的青岛站以崭新的身姿迎接世界各国的奥运健儿和游客，车站更宽敞了、更漂亮了、更人性化了，但德式风格让青岛站的历史延续了下来。
               
    新的青岛站建筑面积达5.4万平方米，以钟楼为中心、沿站场呈U形的站房将车站三面围合，形成完整的德式风格建筑群体组合。站房由地上三层和地下两层组成，东西进站大厅间设高架景观连廊。站房南北两侧新增了两个广场，与原有广场呈“品”字形分布。如今的青岛站可以用三个词概括：古典、大气、现代。
               
    而青岛站的历史是充满了沧桑的，它的建造与德国侵略胶东半岛的历史息息相关，起因就是著名的巨野教案。1897年，山东巨野大刀会成员杀死了两个在当地作恶多端的德国传教士，德国终于找到了实施其侵略计划的借口，立即派驻扎在上海的远东舰队开往胶州湾。青岛的命运从此改变。1898年3月，德国强迫清政府签订《胶澳租借条约》，其中有中国允许德国在山东修筑两条铁路的条款，其中之一便是胶济铁路。铁路东起青岛，绕过胶州湾抵达济南，名称取两端点地名的首字。
               
    记者一直不明白这条铁路为什么叫胶济铁路，翻阅史料才知道，清代时，今青岛市区所在地的地名就叫胶澳，而青岛只是一座又被称为琴岛的小岛。最初的规划方案是将青岛站建在栈桥一带，但弧状的轨道对于当时的技术来说显然要求过高了，因此车站西移至笔直的轨道旁。为了修筑这条铁路，德国于1899年6月成立山东铁道公司，14家德国银行共同集资5400万马克，其中德华银行为最大的股东，因此该公司又称德华山东铁道公司。1899年9月23日，胶济铁路正式开工建设，采取的是建成一段通车一段的方式。1904年6月1日，胶济铁路全线通车。
               
    这座纯粹的德国文艺复兴风格的火车站随着胶济铁路的修建而诞生，最初的站房正居于亨利王子路（今广西路）和霍恩措伦路（今兰山路）的轴线上。站房建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟楼和大坡面的大厅两部分组成活泼不对称的立面造型，正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的钟楼沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗。钟楼的基座、窗边、门边以及山墙和楼顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。车站主入口由十多级石砌台阶通向三个拱券门。车站前有一花园广场，使整个车站处于比较开阔的视野之中。
               
 

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   就这样，这座在当时很耀眼的建筑在风雨中矗立了近百年，直到20世纪90年代，车站迎来了大规模的改建。德国建的老站房基本被拆除，在原址上进行了重建，原车站北侧新修建了大型二层候车大楼。新钟楼增高了3米，以求与新建候车大楼的比例协调。而车站2007年的这次改造在保留了钟楼和整个车站德式风格的基础上，已经悄悄地将它变成了一座现代化的一流车站。
               
    铁路，缩短了两个奥运城市之间的距离；车站，坐镇城市的两端为奥运会鼓掌欢呼。百余年来，青岛站面朝大海，静观风云变幻、历史更迭，不断积淀，积淀出一份沉甸甸的独特韵味。百余年后，四面八方的游客来了，优秀的奥运健儿来了，车站前所未有地热闹起来，风声、浪声、风笛声与笑声、欢呼声、加油声交织在一起。青岛站面朝大海，为奥运会喝彩，为奥帆赛加油！