梅河口车务紧紧抓住8月份粮食运输市场回升的有利契机，积极主动走访企业货主，加强运输组织，大打增运补欠攻坚战。8月份，这个段共组织装运粮食2400车、14.40万吨，为全段完成8月份运输收入任务做出了贡献。8月份，这个段实现运输收入11690万元，较7月份超收712万元。尽管从8月份开始，路局给该段运输收入任务增加了1860万元，这个段8月份还补欠 390余万元。

    梅河口车务段地处吉林省和辽宁省的粮食、矿产主要产区，主要承担吸引区内粮食、煤炭、水泥、钢铁、金属矿石、非矿等品类货物发运任务。由于粮食多发往南方，运输距离远、附加值高，是这个段增收的主要渠道。今年以来，面对北方粮食市场启动时间较晚、持续低迷的现状，特别是进入三季度以来，受洪灾和汛期影响，粮食市场更加低迷，7月份，这个段每天装运粮食仅在二三十车左右，导致7月份运输收入按进度计划欠账221万元；1至7月份运输收入共计欠账1371万元，仅完成年度计划的57%，对完成全年运输收入任务造成了严重影响。

    进入8月份以来，随着南方粮食市场价格走势看好，粮食运输逐渐呈现升温势头。这个段紧紧抓住这一人利契机，倒排八月份补欠计划，逐级落实责任，层层传导压力，以决战的态势大打增运补欠攻坚战。这个段党政主要领导带领货运营销人员，对各市县的大中型粮食企业逐门逐户地走访，了解粮食收购、储备及销售情况，征求企业对铁路运输的意见建议，全力满足企业粮食运输需求。全段26个货运站分别成立了粮食货源营销小组，由站长带队每周至少两次走访吸引区内的企业货主，全面掌握粮食的产、供、销情况，以及对铁路运输的需求，帮助企业解决实际困难。白泉站在走访企业时，得知辽源宏大粮贸有限公司有10万吨到站大连金港的粮食运输计划。为了给企业提供方便，车站及时请车，天天晚上主动询问企业第二天的请车数量，把一切工作做在前边。8月份以来，这个站每两天要发运60辆粮龙，来的空车多时，企业的专用线有效长度不够，他们就多次取送车、对好货位，为企业提供一切便利条件。8月份，这个站共装粮龙17列、108车、6.5万吨，一次性增加运输收入310万元。

    这个段还充分发挥梅河口、桦甸、辉南、朝阳镇、磐石等粮食装车大点优势，按照“入关装远、管内装长”的原则组织装车，积极装运远运程的入关粮，对入关粮采取“优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行”的措施，超前部署，精心准备，调车编组快取快送，提前组织上货，投入足够的人力装车，加强装载加固的检查指导，保证粮食第一时间及时挂运。8月份，全段共装运进关粮食1369车、8.3万吨，为全面实现增运补欠目标奠定了基础。