41年了，它从没出过一起事故，也算是功德圆满了。” 9月13日10点10分，位于湖北省云梦县郊区 316国道上K81道口正式开始拆除，居住在附近的居民纷纷感慨万千，因为这意味着汉丹线上的最后一个道口退出历史舞台。现在，道口上方有一条约百余米的公跨铁大桥正式通车，几辆货车在呼啸而来的列车上方从容穿行，司机们再也不用排队候在道口前了，为时速200公里动车组开行创造了良好外部环境，襄樊工务段管内汉丹线随着最后一个道口的拆除，汉丹线将真正实现全封闭式管理。K81道口位于湖北省云梦县郊区316国道上，是武汉铁路局襄樊工务段管辖汉丹线上的一处有人看守道口。道口共有23名职工坚守，其中11名是女职工，有的从刚20出头就在这里工作，时光流逝一干就是21年，每天三班倒每班8小时，每天要保证100多列客货列车安全通过道口，这个工作就显得不是那么简单了。

    41载春秋，14000多个日日夜夜，他们时刻保持高度警惕。每当夜深人静的时候，党附近的居民在温馨的家里甜美地进入了梦乡，可在这个时候，他们却在道口处默默无闻地工作着。他们睁着明亮的眼睛，时刻关注着铁路、公路两旁的情况。由于K81道口周围人口稠密，过往车流人流密度非常大。随着当地经济快速发展，近几年来，每天通过道口机动车辆达18000多辆，超宽、超长、超重车辆较多，道口交通十分繁忙。特别是在节假日列车运行频率加快的时候，通过该道口的列车一个小时内超过１０列。《大货车道口熄火 道口工奋力排险》、《K81道口再次防止一起路外伤亡事故的发生》......K81道口防止事故的报道，一篇接着一篇，这是他们发现险情后处置果断及时的行为，是高度的责任心一次又一次的体现，而这种责任心在他们身上得到了充分的演绎。41载春秋，14000多个日日夜夜，坚守在 K81道口的三代道口工处处化险为夷，共防止事故4000余起，实现41年道口安全“零”事故记录。
 
    今年7月4日23时57分，一辆车牌号为豫G61052加长大货车，由东向西通过汉丹线K81道口时、突然在道心熄火、直接危及上、下行车安全，带班副工长刘蕊红立即启动道口故障抢险预案，安排1号位道口张新发用对讲机呼叫K758次客车机，2号位腾加攀设置停车信号进行防护，并用电话通知云梦车站值班员封锁区间，同时按下遮断信号，使K758次客车在距K81道口故障地点800米处停车。云梦线路车间值班干部郭少祥闻讯赶到，组织工长莫汉华、副工长刘蕊红、道口工张宝玲、腾加攀、张新发、张青，果断采取故障抢险措施，借用其他车辆将损坏的加长大货车一同托出道口限界外，于0时05分开通区间，并通知车站恢复上、下行车，确保了道口的行车及人身安全。

    今年7月2日上午9时，一名身上一股浓重的酒味的40岁左右的中年男子，从封闭栅栏上翻入，摇摇晃晃的行走在K81道口时突然倒在了线路上，被当班道口工腾加攀发现后，及时组织监护员抬出线外，并立刻通知医院“120”将该醉汉带走。下午18时该醉汉又出现在K81道口，不听当班人员的劝阻，强行进入，并坚持要在正线上行线路上行走，带班副工长彭爱娣发现后，立即与2号位职工及监护员赶紧追上，将其醉汉带出道口线外并通知铁路公安所将醉汉带走。
 

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    不仅如此，K81道口被评武汉铁路局标准化道口，去年10月24日路局在此召开全局标准化道口现场会向全局介绍经验。2002年9月汉丹线单线提速至 140km/h，2009年6月汉丹线复线开通，2009年10月开行时速200km/h动车组，直至今年9月1日增开动车。每一次铁路的飞速发展，K81道口把安全卡控当做重中之重。据介绍，现在跟往年相比列车通过道口的时速提高了约2.5倍，过往的列车数量增加了约3.5倍，预警时间从70秒缩短到不小于45秒。K81道口每一次都有效应对，加强道口看守人员的管理，严格执行当班前8小时不准饮酒的规定，严格落实双岗位责任；当班道口工着装整齐，规范接车；严格落实道口作业要求，全面掌握列车(特别是临时旅客列车)的运行时刻，坚持提前到岗接车，及时疏通道路过往车辆；设立党员监督岗，充分发挥党员作用。同时，他们坚持开展道口安全宣传活动，定期组织向过往的机动车司机、行人发放各种宣传材料，增强铁路沿线居民的安全意识。
 
    时光流逝，现在K81道口道口工们人到中年，但他们依然周而复始地守护在这个普普通通的道口岗位上。正是他们在平凡的工作岗位上，护卫着铁路和过往车辆、行人的安全，创造了一个双线、高速、与国道交叉的道口41年“零事故”的奇迹，他们就是襄樊工务段云梦线路车间K81道口的三代道口工。在拆除的那天现场，尽管下着小雨，他们一起来到这里为41岁的“功勋老臣”送行，还强烈要求和“功勋老臣”留下一张“全家福”合影，伴随他们走向下一个岗位。