５月３１日晚，一场５０年不遇的特大暴雨奇袭广西中部，不仅给人民群众的生命财产安全带来巨大灾难，也使得铁路交通出现险情，多条铁路干线中断，数十趟列车受阻。危急时刻，南宁铁路局快速反应，全力组织抢险救援，在最快的时间内恢复交通。

    暴雨肆虐，铁路线上险象迭生

    "湘桂线来宾境内连续雨量４６０．８毫米！""黔桂线南丹连续雨量８４．８毫米！""焦柳线程祥站连续雨量７８．５毫米！"防汛警报不断传回，平素清澈温柔的河水，已变成浑浊汹涌的洪水，逐渐上涨并裹夹着树木残枝呼啸而去，危险随时袭向铁路。雨情就是命令！南宁铁路局立即启动防洪应急预案，铁路沿线干部职工冒着狂风暴雨在千里铁道线上来回巡检。险情，接踵而来：５月３１日２２时刚过，凤凰站至来宾站间雨量达到封锁警戒值；６月１日２时，来宾站至良江至平塘站站间雨量达到封锁警戒值封锁…… 巡检信息也接二连三地传来：６月１日６时，发现湘桂线良江至平塘间６２５公里加４００至５００处上下行线道床边坡、石砟被泥石流冲空近５０米；６月１日１０时１９分，焦柳线六孟至程祥１４５４公里加２００米处发生山体塌方１２０多方……暴雨的任意肆虐，让湘桂、焦柳、黔桂线险象迭生，行车中断。灾情就是命令！一场抢修线路、恢复运输秩序的攻坚战在桂中地区打响，铁路局领导立即分线奔赴湘桂、焦柳、黔桂线水害现场，指挥抢险。

    紧急出动，全力以赴抗洪抢险

    暴雨如注，边坡坍塌，山洪急流，路面积水--再大的危险也不能躲避。接到湘桂线抢险命令后，１０分钟内１００多人的抢险队员紧急集合完毕，２０分钟火速赶到现场。１０分钟后，在附近参加柳南城际铁路施工的建设者们也主动参与到抢险之中。暴雨依然倾注，水势还是之前那么凶猛，轨道车的声音混扎着山间回荡的风笛声，……抢险队伍正源源不断从四面八方赶到灾害现场，一时间，沿红水河而上的蜿蜒小路上，黄马褂闪烁，鼎沸人声压过了暴雨的咆哮。

    "早一分钟开通线路，出行旅客就少受一分钟耽误！"赶到抢险现场的南宁铁路局局长张千里把遮挡视线的雨衣帽一掀，站在雨中指挥起抢险来。他心里清楚，湘桂线柳州至黎塘段每天开行客车３４对、货车７７对，行车中断使广西南北铁路通道严重受阻，将影响大量旅客出行。他指挥抢险人员分工协作，将卸下的石砟将入纺织袋，重新筑起线路边坡，加固线路道床。在水害现场矗立起一道坚固的基础，将汹涌的洪水隔绝在外。同时补充道床石砟，捣固线路，测量线路几何尺寸，确认线路开通条件……在焦柳铁路抢险现场，抢险人员一面加强安全防护，一面紧急抢运山体塌落的土石方。坍塌下来的山土，经雨水浸泡后一片泥泞。泥水、雨水、汗水，让参与抢险的每一个人都变成了泥人……铁路局调度指挥中心彻夜灯火通明，指挥现场抢险、调整客车运行，采取迂回、折返、停运等措施尽快疏解旅客等工作在有条不紊地进行。局党委书记莫忠等领导坚守调度台，时刻关注着现场抢险和列车运行情况。短短一个晚上，他们面前的烟灰缸满了三次。

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    站车维稳，旅客生命财产第一

    前方水害现场抢险鏖战正酣，站车"抢险"一同重要。三大铁路干线因水害中断行车，造成３５列列车晚点，停运８列，中途返回３列，一批旅客列车滞留在线上或者沿线车站。如何最大程度保障旅客生产财产安全，如何恢复正常的运输生产状态，这一切都成为铁路局必须面对的问题。行车中断造成数万名旅客滞留车站、列车，这让南宁、柳州、桂林这三个旅客运输大站和南宁客运段压力重重。他们立即启动了应急预案，加强站场、车厢巡视，组织干部职工帮助滞留旅客解决吃饭饮水等困难，通过广播和显示屏向旅客做好宣传解释工作，安抚旅客情绪。为了让旅客及时退票和改签，南宁站还将售票大厅的所有窗口都改为退票窗，同时在售票大厅外的快速售票点开了８个退票窗积极采取措施方便旅客，赢取了广大旅客的理解和支持。

    "你们为旅客付出了很多，昨晚我还误会你们，对不起啦！这是天灾，我们能理解。"６月１日，陆先生在柳州站提着行李准备登上晚点的南宁至宁波Ｋ５８２次列车前，向车站工作人员表示歉意。就是昨晚得知列车晚点后，情绪激动的他还一个劲地责怪车站工作人员。６月１日，随着救援队伍的不断增加和抢险力度的加大，好消息逐渐传来：１２：００分，抢险人员仅用一个小时时间，将焦柳铁路１２０多方塌方体全部理清完毕，线路限速２５公里开通；１３时５６分，良江至平塘线路达到开通条件；１４时５５分，湘桂线柳黎段全部恢复通车；１６时４０分，黔桂铁路也恢复了通车。"再大的困难也是暂时的，我们铁路是冲不垮的钢铁脊梁！"在５０年不遇的特大暴雨面前，南宁铁路局有力有效的抗洪抢险和运输组织，保证了数以万计滞留旅客情绪稳定，取得了安全疏导无一名旅客伤亡的重大胜利。６月１日，自治区党委书记、自治区人大党委会主任郭声琨作出批示，对南宁局干部职工在洪灾面前表现出的善打硬仗的能力表示肯定，并向全局干部职工表示慰问。