从那时到今天的历史中，哈尔滨铁路经历了三个不同的时期：中东铁路和民国铁路时期，伪满铁路时期，人民铁路时期。在前两个时期中，除中国人自建的六条短线铁路短期自主经营外，哈尔滨铁路主要干线先后被沙俄、日本控制。实质上，这些铁路干线是俄、日帝国主义掠夺中国财富的吸血管，进而也成为侵占中国东北的重要工具。直到1945年8月15日，日本侵略者投降，东北铁路回到中国人民手中。

    1946年，为支援解放战争，铁路工人提出“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车就开到哪里”的口号。工会组织则广泛号召职工捐献器材，搞“死机”复活，开展立功竞赛活动。在立功运动中，广大员工献计献策，收集和献纳器材，积极参加修车修路。哈尔滨机务段员工奋战27个日夜，修复了解放型304号和1083号日本投降时留下的“死机”，在1946年10月30日召开的庆功大会上，他们怀着对毛主席和朱德总司令的崇敬爱戴心情，请求上级分别将这两台车命名为“毛泽东号”和“朱德号”。这两台机车在解放战争中，立下了不朽的功勋。

    “毛泽东号”机车组从1946年10月到1949年2月立大功4次，小功1次，并获得模范机车组称号。“朱德号”机车组于1947年1月被东北铁路总局授予“开路先锋”称号。“毛泽东号”和“朱德号”机车的修复和命名，促进了各机务段开展“死机”复活的立功运动。截止到1948年，哈尔滨铁路全局修复机车799台。

    半个多世纪过去了，“朱德号”机车组的司乘人员换了一茬又一茬，但是机车组人员用汗水打造和浇铸的五种精神从未改变过。这五种精神是坚持社会主义方向，一刻也不偏离的革命精神；不畏艰险、顽强拼搏的开路先锋精神；艰苦奋斗、无私奉献的主人翁精神；高标准严要求、精益求精的争创一流精神；对内一条心、对外一盘棋的团结协作精神。

    新时代里新的贡献

    十六大以来，特别是近两年来，哈尔滨铁路局贯彻铁道部部署，实施内涵扩大再生产战略，以提速、重载为方向，适应铁路局直管站段管理体制变革和运输生产力布局调整，优化运输组织，挖掘运输潜力，促进运输生产力的解放和发展，加大粮食、煤炭等国家和民生重点物资运输力度，努力确保大客户运输需求。

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   在加强运输组织方面，2005年9月，哈铁局在主要区段开行了5000吨以上重载货物列车。重载货物列车运行线路共2583.3公里，占全局营业里程的40%。2007年，全局列车平均总重达到2896吨，较2003年增长19.9%，提供了运输能力保证。2008年，围绕口岸、粮食、煤炭、原油等大宗品类，根据区段的能力、设备、货源情况，在原有15个战略装车点基础上，哈铁局又新增40个战略装车点，战略装车点装车占全局运量比重逐步增加。战略装车点的建设，对地域经济起到了良好的拉动作用。

    2008年5月1日到6月30日，按照铁道部关于集中抢运东北1000万吨粮食的总体工作部署，哈局开展了“决战六十天、抢运400万吨粮食”攻关活动。活动期间，累计抢运黑龙江省粮食529万吨，保证了粮食市场的稳定。2007年，黑龙江铁路煤炭运量完成7375万吨，同比增加57万吨，增幅0.8%。2008年前9月完成5746万吨，同比增运302万吨，增幅5.5%。