去年7月成立的南京地铁4S店，马上就要迎来它的首要任务——20列地铁一号线列车的首次架修（介于日常保养与大修间的维修），架修期间，不会影响地铁的正常运营和行车间隔。架修之后的地铁，无论是安全性还是舒适性都将有很大提升。

    一列车要修一个半月

    为了保障地铁列车安全运营，地铁列车每隔一定时间，就必须接受月检修、年检修，以及拆解架修等不同级别的整修。按照地铁车辆检修规程，地铁列车运行到50万公里时必须进行架修，而南京地铁一号线自2005年开始运营，到今年才达到里程数。工作人员介绍，“架修一列车的时间为一个半月到两个月，架修包括很多部分，主要为机械部分检修和电器部分检测，一号线20列列车此次将全部进行架修。”

    机械部分最关键的是车轮检修，因为一旦车轮或车轴出现问题，列车就有出轨的危险；电器部分检修的关键点是空调，市民夏天搭乘地铁无论早晚，车厢内空调都很足，早晚感觉很冷，据悉，地铁列车上温度，是早就设定好的，范围在25—27度间，当车内的温度高到一定程度时，车内的空调就会自动开启，而且从早到晚都是一样的温度。不过通过这次车辆架修，这个问题将会得到初步解决，空调会智能调节温度。

    两线地铁将有79列车

    另据了解，从今年开始，南京地铁一号线南延线列车、二号线列车、二号线东延线列车将陆续从南京浦镇车辆厂交付给南京地铁，加上现有的列车，南京地铁将拥有红、蓝两色79列地铁列车，总共474辆车厢，这些列车将一部分进驻小行，一部分进驻二号线城东车辆基地，今后所有列车的大修全部由南京地铁自己负责。