石太客运专线马上就要开通运营了，在将近四年的建设中，建设者克服了各种困难在山区成功建成了高速铁路，创造了中国铁路建设史上的新业绩。

　　石太客运专线总长189公里，从2005年6月开始动工建设，由于是在山区建设高速铁路，为了让列车在高速运行下仍能保持良好的平稳性，施工人员采取了逢山开洞、逢沟架桥的建设办法。

　　石太客运专线Z11标项目部总工程师谷金明：石太线客专属于山区铁路，桥隧比例特别大，为了提高速度，半径采用五千米以上，因此隧道比例大概能占到40%以上。

　　在整个工程中，太行山隧道和太钢特大桥是两个突出的亮点，建设者克服了冬季施工的困难，全长27.84公里的太行山隧道和跨度1000多米的太钢特大桥不仅创造了中国铁路建设史上的奇迹，而且在亚洲也处于领先水平。

　　石太客运专线Z11标项目部总工程师谷金明：第一个是我们采取暖棚法，搭暖棚、生炉子取暖，第二提高混凝土标号。

　　4月1日石太客运专线正式运营后，设计运行速度为250公里每小时的动车组首发将开行17对列车，在满足旅客出行需求的同时，太原与北京间的时空距离也将大为缩短。