从4日起至31日，青岛和济南间的动车组将开始运行“加长”型动车组，即两列动车组“捆绑”成一列运行，青济间动车组车票一票难求的现象将得到缓解。“4日动车组重联开行后，青岛至济南至少每天增加1220个票额，将大大缓解暑运的紧张运力。”3日，青岛火车站人士告诉记者。

    “所谓重联，即将两趟每车8节车厢的动车组连接在一起，形成4个车头、16节车厢的新动车组，将原每车次动车组运力扩大一倍。”青岛火车站人士3日介绍说，济南铁路局已经对这一方式进行了一系列安全运行试验，确认其运行安全和速度不变。自8月4日至30日，四方开D608、D610、D612次，济南开D609、D611次隔日重联运行；自8月5日至31日，四方开D606、D614次，济南开D605、D607、D613次隔日重联运行，各车次运行时刻、服务、票价和停站时间不变。据悉，重联后的这段时间内，青岛至济南的动车组票额将分别达到4880张和4270张，青岛、济南间每日的总票额将达到9150张，相当每天开行15趟单列的动车组。从4日起，从青岛至济南的动车组票平均每天增加五成。

    青岛火车站人士3日介绍说，今年4月动车组开行后，就成为市民到济南的首选交通工具，济青间的5对动车组几乎趟趟爆满，平均上座率超过90%。进入暑期旅游旺季后，青济间旅客骤增，现有动车组运力难以满足社会出行需求，亟需增加运力。为满足旅客出行需求，济南铁路局决定采取动车组重联的方式扩大运能。济南铁路局人士3日表示，随着新的动车组产品不断从南车四方下线，主管部门将继续调派新车辆与现有动车组重联运行，进一步扩大客运能力。