九江长江大桥是跨越长江的公铁两用特大桥。该桥铁路桥全长7675 m，公路桥全长4460m，正桥钢梁1806m。铁路为双线无碴无枕无缝线路。公路行车道宽14m，两侧各设有2m的人行道。大桥的铁路桥式为109孔X40m无碴无枕预应力箱梁+2联3孔X160m钢桥梁+(180+2I6+180)m钢性桁梁柔性拱+2孔X126m钢桁梁+35孔X 40m无碴无枕预应力箱梁，公路引桥为北岸32孔X40m及南岸33孔X40m预应力混凝土T梁。

　　该桥采用了10多项属于国内领先水平和多项具有国际先进水平的建桥新技术。其中主要有：

　　首创深水桥墩“双壁钢围堰基础施工法”和’空气幕“下沉深基础；研制成功40m无碴无枕预应力钢筋混凝土箱梁；首次采用180+216+180m三跨刚性桁梁柔性拱拴焊结构；解决了屈服强度为450MPa的15MnVNq桥梁新钢材和钢梁杆件最大板厚5 6mm的高强、厚饭焊接难关，并研制了35VB高强螺栓新钢种M27高强螺栓磷化处理工艺；为抑制风力涔流激振，首次在三大拱吊杆上安装了质量调谐阻尼器(TMD)；首次采用双层吊索塔架安装大跨度钢梁；首次采用 216m大跨度钢梁中间合拢及柔性拱合拢新工艺，合拢精度达到小于0.2mm的误差；研制生产了300t架桥机及直径2.5m的反循环钻机;首次在特大桥上采用 60kg／m长钢轨无碴无枕无缝线路，最大轨节长达2.68km。该工程荣获1996年度中国建筑工程鲁班奖。

立面平面图