悬灌跨度居国内铁路客专同类桥梁第一
3月17日凌晨2时，公司施工的沪昆客专长昆湖南段七标沅江大桥1号墩钢围堰实现成功封底，成为继去年11月份2号墩封底后施工取得的又一重大成果。至此，沅江大桥两个深水桥墩全部成功封底，为大桥基础下一步施工创造了条件，标志着大桥施工取得重大技术突破。
沅江大桥在湖南省怀化市中方县境内横跨沅江，长404.94米，为（88米+168米+88米+40米）双线预应力混凝土刚构连续梁设计，墩高38米，悬灌跨度168米，居国内铁路客专同类桥梁第一，1、2号桥墩位置水深26米，施工难度大，技术含量高，为沪昆客专湖南段重点控制性工程。施工中采取双壁钢围堰法，能否成功封底是大桥施工面临的五大科技攻关之一。
在封底前的准备工作中，项目多次召开专题会议研究施工方案，总结2号墩封底中的经验与不足。专门成立了以二公司副总经理兼项目经理李兴旺为组长的沅江大桥1号墩钢围堰封底指挥领导小组，选派了深水桥施工经验丰富的管理人员驻扎桥头，靠前指挥，对可能影响封底的护筒安放、布料机安装、浮桥就位、泵管安装等重点工序采取专人负责，并制定《沅江大桥1号墩钢围堰封底奖罚措施》。3月7日，集团公司总工程师杜嘉俊、副总工程师兼桥梁专家王书新和二公司总工程师刘巨海带领桥梁专家组来到沅江大桥现场指导，组织召开《沅江大桥施工方案审查会》，对施工方案进行了最后论证和优化，确保万无一失。
混凝土为封底使用的主要材料。针对连续多雨的天气，为确保封底中混凝土供应不出现问题，项目向业主提出在沅江大桥东岸增设新拌和站的申请，实现新增的8号拌合站与原有的3号拌合站联合供料，满足封底对混凝土的需要。
3月12日12时40分，随着李兴旺一声令下，第一方混凝土被注入沅江大桥1号墩钢围堰底部，封底正式开始。在随后的110个小时内，近3600方混凝土被源源不断注入，牢牢将直径为36米的双壁钢围堰与26米水下的沅江河床连为一体，为后续的桩基施工铺平了道路。封底结束后经检测，封底混凝土高度达到设计要求，20个预埋桩基钢护筒无一移位或变形，封底达到预期效果。
1号墩钢围堰封底作业平台
1号墩钢围堰封底作业平台夜景
