两片主桁设计,桁宽34.9m、桁高15m,均为N型桁。全桥共98个节间,标准节间长12m,全部采用高强度螺栓连接。公路桥面是正交异性钢桥面板,铁路桥面两侧镂空设置交叉杆,中间行车道部分则为正交异性钢桥面板。
据了解,主桥钢梁共分三次合龙,此次P37#-P38#墩钢梁合龙口是在温度、湿度、精度完全满足相关规范条件下的一次完美牵手。为提高钢梁合龙精度,项目部与中国中铁大桥局设计分公司、桥科院充分研究讨论,提前制定合龙专项方案。从6月初开始,现场配置高精度激光测距仪,密集采集合龙数据,高频观测钢梁合龙口两侧线形,并在临时墩顶增设4台1000t千斤顶,对钢梁线形在规范要求内进行调节。
7月25日以来,项目团队全天候24小时密切关注天气温度变化,先后开展了合龙杆件拼接板和挂架安装、杆件起重吊装、小里程侧