在中国装备制造业中，铁路货车工业是为数不多的主要立足自主创新达到世界先进水平的行业，通过掌握货车核心技术，既满足了国内铁路货运需求...

如果没关注过轨道交通或航空领域，或许你可能还不知道张剑炜这个名字，因为他行事低调。当然，你可能也没听说过庞巴迪这个企业，和那些行事高调的企业相比，庞巴迪也很低调。虽然对他们或许还有些陌生，但你却很可能不经意间乘坐过由庞巴迪生产的火车和地铁，也很可能乘坐过庞巴迪制造的CRJ支线和“挑战者”、“全球快车”公务机。依循商界发展规律而言，行事高调者并非代表着实力，低调做事者却时时能做出令业界乍舌的业绩。世界500强企业庞巴迪公司是一家全球著名的轨道交通设备和飞机制造商，1999年开始开发中国轨道交通设备制造业务。而负责此项任务的是仅入职庞巴迪公司四年的张剑炜，从经理到总监，再到庞巴迪运输集团全球副总裁，四年间张剑炜的职务不断发生着变化。任命为全球副总裁的张剑炜来到中国后，等待他的不是排兵布阵，而是单枪匹马阵前厮杀。一无外界推崇的政商人脉，二无经验丰富的销售团队，十年来庞巴迪在轨道交通设备采购领域缘何屡战不败呢？

国务院日前正式颁布的《政府参事工作条例》，将于2010年1月1日执行。国务院参事室是国务院的直属机构，目前在职的国务院参事共有53位，他们都是由国务院总理聘任的。国务院参事室虽然已经成立60年，但因为它是政府内部的一个统战性咨询性机构，平常与公众直接打交道少，所以人们还不大了解。随着该《条例》执行日期的日益临近，一向有着某种神秘感的国务院参事这一群体将会走向大众视野。国家科技部原秘书长石定寰作为中国唯一涉及交通和能源领域的国务院参事，其一举一动都引发了业界的普遍关注。这位长期负责国家交通领域科技发展政策与科技管理工作的专家，自上世纪八十年代初期就参与中国交通科技管理的具体工作。在其从事交通和能源工作二十多年来，中国交通（特别是轨道交通）的科技发展到底经历了怎样一个过程？他在科技部任职期间对推动中国轨道交通的科技发展做了哪些工作？任职国务院参事后，他的工作重心又在哪里？他对推动中国轨道交通未来健康发展有何举措及看法？带着这一系列问题，记者近日专访了他。

最近我们有幸采访了铁道部原副总工程师，现京沪高速铁路股份有限公司专家宋凤书先生，他满怀激情地向我们介绍了他从事铁路技术工作四十余年的经历，言谈话语中充满了对铁路事业和机车车辆技术工作的热爱和豪情。他说：

洛德(LORD)公司是机械和化工领域的生产商和供应商。公司创建于1924 年，全球总部位于美国北卡罗莱纳州凯瑞(Cary)市，在世界范围内，公司拥有2600 名员工，在九个国家设有17 家工厂，在全球设有90 个销售及支持中心。

中国轨道交通装备工业近年来发展迅速，其中轨道交通电力牵引技术进步尤为突出。经过多年的技术引进和自主创新，该项技术已经形成具有中国特色的技术标准和体系，达到世界一流水平。